Prezident Pellegrini podpísal novelu STK. Štát vstúpi do systému, menia sa kontroly, technici aj overovanie cez VIN a EČV.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Štát dostane od januára možnosť zabezpečovať technické služby súvisiace s kontrolami vozidiel. Prezident Peter Pellegrini 29. septembra podpísal novelu zákona o prevádzke vozidiel v cestnej premávke. Nové pravidlá začnú platiť 1. januára 2027 a menia fungovanie technických služieb, dohľad nad nimi aj niektoré podmienky pre stanice technickej kontroly.
Novelu prináša zmenu v samotnom usporiadaní systému. Technické služby bude môcť okrem doterajších podnikateľov a právnických osôb zabezpečovať aj právnická osoba štátu zriadená alebo založená Ministerstvom dopravy SR. Na výkon príslušnej technickej služby však bude potrebovať poverenie typového schvaľovacieho orgánu. Zmena sa týka technickej kontroly, emisnej kontroly, kontroly originality a montáže plynových zariadení.
Úrad inšpekčnej služby (ÚIS) preveruje postup a konanie policajtov po prijatí trestného oznámenia zo základnej školy (ZŠ) v Staškove v okrese Čadca. Oznámenie…
Egá a nervozita budú narastať!
Super El Niño naberá na sile a jeho dôsledky môžu ďaleko presiahnuť hranice Pacifiku. Vedci upozorňujú na riziko extrémnych horúčav, sucha, ničivých povodní, požiarov aj problémov s produkciou potravín, pričom účinky mimoriadne silnej epizódy môžu pretrvať až do roku 2027. Čo môže tento klimatický fenomén znamenať pre svet, Európu a Slovensko?
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Europoslanec Milan Uhrík v exkluzívnom rozhovore kritizuje Ursulu von der Leyenovú, Green Deal, migráciu aj pokračujúcu pomoc Ukrajine. Tvrdí, že EÚ sa vzďaľuje od prosperity, mieru a suverenity členských štátov.
Hlas ľudu Hlavného denníka
O Dankovej nevyspytateľnej povahe sa už toho veľa popísalo. Raz darmo, kapitán je ako neriadená strela. Tentoraz to podľa mňa prepískol.
"Hoci Slovensko je malá krajina, tak Fico je podľa svojich vyjadrení veľký štátnik. Zatiaľ čo my sme o niečo väčší, ale Peter Pavel je proti tomu trpaslík," hovorí herec a člen Klubu 2019 Ivan Vyskočil.
Bez termínu by sme mohli nad vyhlásením hodiť rukou.
Radim Panenka tvrdo udrel do Bruselu: „EÚ je najslabšia v celej svojej histórii“. Rozobral tvrdenia Leyenovej bod po bode. Hovorí o nezmysloch, klamstvách, ničení ekonomiky a totalitných štruktúrach EÚ.
Komentáre
31. 10. 2025
Dôležitý je rozdiel medzi technickou službou a samotnou stanicou STK. Novela nevytvára od januára automaticky sieť štátnych staníc, ktoré by nahradili súkromné pracoviská. Štát dostáva možnosť pôsobiť priamo v systéme technických služieb. Existujúce poverenia pritom zostávajú zachované do dátumu, do ktorého boli vydané.
Konečné znenie zákona zároveň stanovuje prechodné obdobie. Doterajší podnikatelia a právnické osoby môžu technické služby vykonávať až do 19. mája 2033, ak majú príslušné poverenie podľa doterajších pravidiel. Nový model teda nenastupuje zo dňa na deň a súkromný sektor nezmizne 1. januára 2027.
Jedna zo zmien sa týka pravidelného overovania podmienok technickej služby. Interval sa predlžuje z dvoch na tri roky. Prevádzkovateľ tak nebude musieť absolvovať toto preverovanie v pôvodnom dvojročnom cykle.
Novela zároveň reaguje na nedostatok technikov. Ak oprávnená osoba prestane spĺňať požiadavku na minimálny počet technikov, môže po oznámení schvaľovaciemu orgánu dočasne fungovať iba s jedným technikom technickej kontroly. Takýto režim však môže trvať najviac jeden rok od oznámenia.
Pre motoristov je zaujímavá zmena v prístupe k údajom. Technická služba technickej kontroly bude môcť poskytovať informáciu o platnosti technickej kontroly podľa VIN alebo evidenčného čísla vozidla. Rovnaká možnosť sa zavádza aj pri emisnej kontrole.
Pri kúpe ojazdeného auta tak bude jednoduchšie preveriť, či má vozidlo platnú kontrolu. Novela zároveň rozširuje prácu technických služieb s údajmi z evidencie vozidiel a cestného informačného systému.
Novela nerieši iba STK, EK a kontrolu originality. Jedným z dôvodov jej prípravy je aj potreba zosúladiť slovenskú legislatívu s európskymi pravidlami pre necestné pojazdné stroje prevádzkované na verejných komunikáciách.
Do systému sa zavádza kategória U. Prechodné ustanovenia zároveň určujú, ako sa od 1. januára 2027 posúdia niektoré vozidlá a pracovné stroje, ktoré boli schválené alebo evidované ešte podľa doterajších pravidiel.
Myšlienka štátnej právnickej osoby nie je úplne nová. Ministerstvo dopravy ju predstavilo už pri príprave novely v roku 2025. Argumentovalo potrebou väčšej jednotnosti technických služieb, lepšieho dohľadu a stabilnejšieho zabezpečenia informačných systémov a metodík.
Pôvodný návrh bol pritom ambicióznejší. Počítal s tým, že od roku 2033 bude nový subjekt zabezpečovať technické služby výhradne. Konečné znenie zákona však obsahuje prechodné obdobie do 19. mája 2033, počas ktorého môžu pokračovať aj doterajší držitelia poverení. Starší návrh preto nemožno zamieňať s tým, čo už parlament definitívne schválil.
Zmeny zasiahnu aj samotnú administratívu. Novela rozširuje využívanie cestného informačného systému a evidencie vozidiel a upravuje prístup technických služieb k potrebným údajom. Súčasťou úprav sú aj pravidlá pre školenia a priebežné vzdelávanie technikov.
Pre prevádzkovateľov viacerých staníc či pracovísk sa zároveň upravujú pravidlá využívania osvedčení technikov. Ak jedna osoba prevádzkuje viac staníc alebo pracovísk rovnakého typu, zákon umožní za stanovených podmienok využiť osvedčenie technika pre viac z nich. Ide o praktickú úpravu fungovania siete, nie o zmenu povinnosti zabezpečiť odborne spôsobilý personál.
Národná rada novelu definitívne schválila 15. septembra 2026. Za návrh hlasovalo 77 zo 140 prítomných poslancov, proti nebol nikto a 63 poslancov sa zdržalo. Po podpise prezidentom sa tak legislatívny proces skončil.
Nové pravidlá nadobudnú účinnosť 1. januára 2027. Pre vodičov z toho nevyplýva povinnosť meniť spôsob absolvovania STK. Doterajšie stanice a pracoviská zostávajú v systéme. Najväčšou systémovou zmenou je možnosť vstupu štátu do technických služieb, predĺženie kontrolného intervalu na tri roky a jednoduchší prístup k údajom o platnosti technickej a emisnej kontroly.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
