Volkswagen chce podľa odborov zmraziť mzdy v Škode Auto do roku 2030. V hre sú aj prémie a príplatky. Pri prepúšťaní hrozí stopka výroby.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Zmrazenie miezd až do roku 2030, stopka pre bonusy, prémie a príplatky. Odbory českej Škody Auto odmietajú úsporné plány koncernu Volkswagen. Predseda podnikovej rady Jaroslav Povšík varuje, že ak automobilka začne prepúšťať, zamestnanci zastavia výrobu vo všetkých troch českých závodoch. Rozhodujúci spor o peniaze a pracovné miesta sa môže naplno rozhorieť už pri najbližších mzdových rokovaniach.
Spor o odmeňovanie v koncerne Volkswagen naberá na intenzite. Podľa odborov KOVO chce materská spoločnosť zmraziť mzdy zamestnancov Škody Auto až do roku 2030. Požiadavky sa podľa odborárov netýkajú iba základných platov. Zasiahnuť majú aj bonusy, prémie a príplatky, ktoré tvoria súčasť celkového zárobku.
Vedenie automobilky podľa odborového dvojtýždenníka Škodovácký odborář prvýkrát pred zamestnancami pripustilo vážnosť situácie. Tá môže v budúcnosti ohroziť vyťaženosť závodov aj zamestnanosť. Stanovisko Škody Auto k najnovším tvrdeniam zisťovala ČTK. Automobilka tak zatiaľ nepotvrdila, že by prijala rozhodnutie o zmrazení odmeňovania svojich zamestnancov.
S premiérom sa dohodli, Kuffu nestiahnu
Prinášame text čitateľky HD, ktorá reaguje na používanie slov fašista/fašistický v spojení s hnutím Republika.
Vedci už v roku 1960 zverejnili rovnicu, ktorá poukazovala na 13. november 2026. Hrozí ľudstvu skutočne zánik, alebo ide len o matematický model?
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Reakcia prokuratúry na slová Huliaka bola v skutku bleskurýchla.
Jeho postoje podľa kritikov nezodpovedajú kresťanskému konzervativizmu
Výber zo súčasnej ľudovej tvorivosti.
Vo svojom najnovšom videovlogu Filip "Fiki" Sulík riadne "naložil" Matúšovi Vallovi. Spočítal mu problémy, ktoré má Bratislava a vyzval konzervatívnych voličov, aby sobotné voľby neodignorovali.
KDH čelí ostrej kritike za odklon od kresťanských a konzervatívnych hodnôt. Čo zostalo z odkazu Jána Čarnogurského a kam smeruje hnutie pod Majerským?
Poľský týždenník Myśl Polska varuje pred dôsledkami európskej politiky, násilnými protestmi a hospodárskou krízou. Vyzýva na dialóg s Ruskom a návrat k tradíciám.
Prezident Pellegrini odmietol vymenovať Filipa Kuffu za ministra. Môže jeho rozhodnutie vyvolať konflikt v koalícii?
Dozrela Európa na revolúciu? Pohár trpezlivosti s mocipánmi začína pretekať...
Učiteľ bol handrou v každej spoločnosti
Komentáre
31. 10. 2025
Predseda podnikovej rady Škody Auto Jaroslav Povšík odmieta, aby zamestnanci českej automobilky niesli neúmerne veľkú časť nákladov na ozdravenie koncernu. Podľa neho vedenie požaduje nulový rast miezd a obmedzenie ďalších zložiek odmeňovania, hoci súčasne rastú nároky na prácu v oblasti elektromobility.
„Nemôžeme niesť ten najväčší diel zodpovednosti ako značka Škoda voči Volkswagenu. Žiadajú nás o nulové percentá, žiadne príplatky, žiadne bonusy, žiadne prémie, a pritom požadujú násobky práce v oblasti e-mobility. To nepripustíme, to už nie je solidarita, ale útok na poctivo pracujúcich Škodovákov,“ uviedol Povšík podľa odborového dvojtýždenníka Škodovácký odborář.
Pre zamestnancov je zásadný rozdiel medzi zmrazením základnej mzdy a zmrazením celého odmeňovania. Tarifná mzda je iba jednou časťou príjmu. Výslednú sumu ovplyvňujú aj príplatky za konkrétne pracovné podmienky, bonusy či ďalšie odmeny. Ak by sa obmedzenia týkali všetkých týchto položiek, zamestnanci by mohli prísť o časť očakávaného rastu príjmov aj bez formálneho zníženia základnej mzdy.
Odbory odmietajú, aby zamestnanci prijímali ďalšie ústupky bez jasných záruk pre pracovné miesta. Práve spojenie miezd a zamestnanosti môže byť pri rokovaniach najcitlivejšou otázkou.
Povšík varoval, že ak by automobilka začala prepúšťať, odbory pristúpia k zastaveniu výroby vo všetkých troch českých závodoch Škody Auto.
„Ak by bola táto hranica prelomená, naozaj všetci na troch našich lokalitách zastavíme výrobu a nepoľavíme, kým sa situácia neurovná,“ vyhlásil podľa odborového periodika.
Hrozba sa týka závodov v Mladej Boleslavi, Kvasinách a Vrchlabí. Zatiaľ však nejde o vyhlásenie štrajku s konkrétnym termínom. Odbory hovoria o reakcii na prípadné prepúšťanie a zdôrazňujú potrebu zachovať pracovné miesta.
Zastavenie výroby by mohlo zasiahnuť výrobné plány automobilky a skomplikovať nadväzujúce procesy. Ide však o možný dôsledok prípadného štrajku, nie o potvrdenie, že sa výroba už zastavuje.
Koncern čelí vysokým nákladom, tlaku čínskej konkurencie, nadbytočným výrobným kapacitám aj neistote na svetových trhoch. Prechod na elektromobilitu si zároveň vyžaduje investície a zmeny vo výrobe. Volkswagen preto hľadá spôsoby, ako znížiť náklady a prispôsobiť svoje kapacity dopytu.
Úsporné opatrenia už zasiahli aj nemeckú časť koncernu. Volkswagen AG a odbory IG Metall sa v decembri 2024 dohodli na balíku opatrení, ktorý zahŕňa odklad mzdového rastu, obmedzenie niektorých bonusov a postupné znižovanie počtu pracovných miest. Súčasťou dohody bola aj garancia, že zamestnanci nebudú do konca roka 2030 nútene prepúšťaní z prevádzkových dôvodov. Koncom septembra 2026 spoločnosť oznámila vypovedanie viacerých kolektívnych dohôd ku koncu roka, pričom zdôraznila, že táto garancia zamestnanosti zostáva nedotknutá.
Ďalšie napätie vyvolala správa z 19. októbra. Nemecký odborový zväz IG Metall informoval, že vedenie koncernu plánuje zmraziť mzdy viac ako 660-tisíc zamestnancov po celom svete až do roku 2030. Volkswagen informáciu odmietol komentovať. Reuters o pláne informoval s odvolaním sa na podnikové odbory.
Práve tieto informácie vytvárajú širší kontext sporu v Škode Auto. Nemecké dohody však automaticky neplatia pre českú automobilku. Podmienky zamestnancov jednotlivých spoločností závisia aj od príslušných kolektívnych zmlúv a výsledkov rokovaní.
Škoda Auto v minulosti uvádzala, že transformačný plán materského koncernu nemá na jej aktivity priamy dosah. Najnovšie tvrdenia odborov však naznačujú, že tlak na personálne a mzdové náklady sa môže stať jednou z hlavných tém aj v Česku.
Súčasná mzdová dohoda v Škode Auto platí do 31. marca 2027. O nových podmienkach budú vedenie a odbory rokovať v budúcom roku. Odborári už teraz očakávajú mimoriadne náročné rokovania.
Ešte do konca roka sa majú venovať sociálnym nákladom a ročnému pracovnému času na rok 2027. Podľa údajov, ktoré automobilka poskytla ČTK v marci 2026, dosiahol priemerný mesačný zárobok zamestnancov mimo manažmentu za rok 2025 sumu 81 691 českých korún. Zahŕňal tarifnú mzdu, bonusy, náhrady aj príplatky. Od apríla 2026 sa tarifné mzdy zvýšili o tri percentá.
Tento údaj je dôležitý aj pri posudzovaní možných dôsledkov úsporných opatrení. Priemerný celkový zárobok nemožno zamieňať so základnou tarifnou mzdou. Prípadné obmedzenie odmien by mohlo zmeniť výsledný príjem zamestnancov, aj keby tarifná sadzba zostala nezmenená.
Povšík zároveň oznámil, že sa bude opätovne uchádzať o vedenie odborov KOVO. Svoje rozhodnutie podľa odborového periodika zdôvodnil potrebou hájiť pracovné miesta a odmeňovanie zamestnancov v čase, keď sa tlak na úspory v koncerne stupňuje.
Zamestnanci Volkswagen Slovakia sa zatiaľ nemusia obávať automatického zmrazenia miezd podľa nemeckého modelu. Ich odmeňovanie upravuje samostatná kolektívna zmluva, ktorá platí do konca roka 2027. Dohoda garantuje zvýšenie tarifných miezd o štyri percentá od 1. januára 2027.
Záväzok vznikol ešte pred zverejnením najnovších informácií o globálnom zmrazovaní miezd. Podľa vyjadrenia spoločnosti pre TA3 sa má odmeňovanie na ďalšie obdobie riešiť v rámci budúceho kolektívneho vyjednávania s ohľadom na konkurencieschopnosť firmy.
Slovenská situácia tak ponúka dôležitý kontrast. Kým odbory v českej Škode upozorňujú na požiadavky týkajúce sa zmrazenia odmeňovania, slovenskí zamestnanci sa zatiaľ môžu opierať o platnú kolektívnu zmluvu. Čo príde po jej skončení, však zostáva otvorené.
Rozdiel medzi oboma závodmi preto nespočíva v tom, že jeden je pred úsporným tlakom definitívne chránený. Rozhodujúce sú aktuálne platné dohody a výsledky ďalších rokovaní. Tie ukážu, či sa koncernu podarí presadiť ďalšie úspory bez konfliktu so zamestnancami.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
