Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Väčšina opýtaných Slovákov je ochotná dochádzať za prácou najviac 50 kilometrov. Dlhšie trasy lákajú len malú časť ľudí a približne každý desiaty nechce dochádzať vôbec. Rozhoduje nielen mzda, ale aj cena dopravy, kolóny a čas, ktorý zostane na rodinu. Lacnejšie bývanie mimo mesta môže napokon znamenať drahšiu cestu do zamestnania.
Hranicu 10 kilometrov si v prieskume spoločnosti 365.invest určilo 41 percent respondentov.
Ďalších 42 percent by bolo ochotných dochádzať do 50 kilometrov.
Do 100 kilometrov by cestovali štyri percentá opýtaných. Rovnaký podiel by prijal aj ešte dlhšiu trasu.
Približne každý desiaty nechce dochádzať vôbec.
Polovica respondentov podľa prieskumu strávi cestou do práce najviac pol hodiny denne.
Ďalších 21 percent uviedlo 31 až 60 minút a približne desatina cestuje viac ako hodinu.
Výsledky treba čítať s rezervou. Zverejnený podklad neuvádza veľkosť vzorky ani termín zberu údajov, preto nemožno nezávisle posúdiť reprezentatívnosť prieskumu.
Radko Rozum, šéf produktov a predaja v 365.invest, upozorňuje, že pri výbere zamestnania nerozhoduje iba mzda či pracovná pozícia. Dôležitá je aj vzdialenosť od domova. Ak cesta trvá hodinu tam a hodinu späť, človek strávi na cestách približne 480 hodín ročne. To zodpovedá 20 celým kalendárnym dňom alebo 60 osemhodinovým pracovným dňom. Ide o matematický prepočet pri pravidelnom dvojhodinovom dochádzaní počas celého roka.
Rozdiely sa ukázali aj podľa pohlavia. Vzdialenosť od 50 do 100 kilometrov by akceptovalo sedem percent mužov, ale iba 1,5 percenta žien. Nad 100 kilometrov by bolo ochotných cestovať päť percent mužov a necelé tri percentá žien. Podľa vzdelania by takúto vzdialenosť zvládlo 11 percent respondentov so základným vzdelaním, v skupine stredoškolsky a vysokoškolsky vzdelaných to boli tri percentá. Podľa prieskumu až 90 percent opýtaných očakáva, že pri rozvoji dostupného bývania bude mať úlohu štát. Rozum spomína napríklad štátom podporované nájomné bývanie. Pri získavaní pracovníkov podľa neho nestačí vytvárať pracovné miesta. Dôležitá je aj doprava a dostupné bývanie v ich okolí.
Doprava nie je iba otázkou pohodlia. Prieskum spoločnosti Amazon, ktorý v roku 2024 uskutočnila agentúra Ipsos, ukázal, že pre viac ako polovicu respondentov je spôsob dopravy rozhodujúcim faktorom pri výbere zamestnania. Až 48 percent opýtaných uviedlo, že mesačné náklady na dopravu im z rozpočtu ukroja až 80 eur. Rovnaký podiel respondentov bol ochotný stráviť dochádzaním do zamestnania maximálne hodinu denne. Ide o dve odlišné otázky, hoci výsledné percento je rovnaké. Náklady na dopravu si podľa prieskumu hradilo z vlastných zdrojov 88 percent respondentov. Firemnú zvozovú dopravu by pravidelne využívalo 54 percent opýtaných.
Ďalší prieskum Bolt Business Commuting Survey z mája 2025 sa uskutočnil na reprezentatívnej vzorke 1 000 respondentov zo Slovenska. Priemerné mesačné náklady na dochádzanie dosiahli 71 eur. Na vidieku stúpli až na 111 eur. Príspevok na dopravu ponúkalo len 15 percent zamestnávateľov. Pre 34 percent respondentov by takýto benefit ovplyvnil rozhodnutie zmeniť zamestnávateľa. Až 52 percent opýtaných si myslí, že čas strávený dochádzaním by sa mal započítavať do pracovného času. Ide o názory respondentov, nie o opis súčasných zákonných pravidiel.
Prieskum Alma Career JobIndex z jari 2025 ukázal, že Slováci strávia dochádzaním do práce v priemere približne 200 hodín ročne. Tretina respondentov minie na dopravu 21 až 50 eur mesačne a pätina viac ako 100 eur. Pracovisko bližšie k domovu by uvítalo 28 percent opýtaných. Sedem percent ľudí, ktorí v predchádzajúcom roku zmenili zamestnanie, označilo lepšiu dostupnosť pracoviska za hlavný dôvod zmeny. Tento prieskum zachytáva skúsenosti respondentov, zatiaľ čo zisťovanie 365.invest sa zameriavalo na deklarovanú ochotu dochádzať. Čísla preto nemožno priamo zamieňať.
Presťahovanie za mesto môže priniesť väčší dom alebo nižšie náklady na bývanie. Každodenná cesta do zamestnania však môže časť tejto výhody zmazať. Palivo, parkovanie či cestovné lístky sa nazbierajú za celý mesiac. Rovnako aj hodiny strávené na ceste. Lacnejšie bývanie preto nemusí automaticky znamenať lacnejší život. Rozhoduje celkový účet vrátane dopravy a času, ktorý človeku zostane po práci.
Dlhú cestu môže ešte predĺžiť hustá premávka. Podľa TomTom Traffic Indexu dosiahla v roku 2025 priemerná úroveň dopravnej zápchy v Bratislave 42,9 percenta a v Košiciach 46,3 percenta. Vodiči počas dopravných špičiek stratili oproti plynulej premávke 71 hodín v Bratislave a 69 hodín v Košiciach. V Bratislave to bolo o tri hodiny a 50 minút viac než v roku 2024. V Košiciach sa výsledok zmenil len mierne. Ide o odhadovanú časovú stratu v premávke, nie o celkový čas dochádzania do práce.
Nie každý si môže vybrať, ako sa dostane do zamestnania. Prieskum Slovenská dopravná chudoba 2025, ktorý v decembri 2025 realizoval Inštitút 2050, ukázal, že 46 percent ľudí na Slovensku má aspoň občas problém s dopravou. Problémy pri cestách do práce, školy, k lekárovi alebo na nákupy uviedlo 38 percent respondentov. Väčšie investície do verejnej dopravy by uvítalo 76 percent opýtaných. Výsledky sa netýkajú výlučne dochádzania do zamestnania. Ukazujú však, že dostupnosť dopravy ovplyvňuje aj prístup k bežným službám a pracovným príležitostiam.
Pri výbere práce sa stretávajú tri faktory: mzda, náklady na dopravu a čas. Zamestnanie vzdialené desiatky kilometrov môže byť výhodné, ak prináša výrazne vyšší príjem alebo lepšie podmienky. Ak však cestovanie pohltí značnú časť výplaty a každý deň ukrojí hodiny z voľného času, jeho výhoda sa zmenšuje. Práca sa totiž nekončí odchodom z pracoviska. Pre mnohých pokračuje ešte dlhou cestou domov.
Polícia rozkryla podozrivú trasu migrantov
KTO SI EŠTE NEKOPOL DO BANÁŠA, NECH SA HLÁSI U SÚDRUHA ŽINČICU....
Podpora Zelenského je už vyslovený gambling. Pacienti, ale odmietajú pomoc...
František Mikloško ostro kritizuje Viliama Karasa za jeho postoje. Spor v KDH otvára otázky o smerovaní hnutia, kresťanských hodnotách a politickej dôveryhodnosti.
Komunálne voľby otvorili otázky o sile progresívnych politikov
Kto je po voľbách skutočným lídrom opozície?
Ukrajinský líder čelí eskalujúcej kríze.
V médiách už druhý deň sledujeme oslavy úspechu PS a porážky Smeru (voľby do samospráv 2026). Šimečka považuje výsledky za solídne. Realita je však iná! Ak sa…
Čo už Slováci odmietajú obetovať kvôli výplate?
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Z domova
25. 10. 2026
Z domova
30. 7. 2026
Komentáre
31. 10. 2025
Video
6. 10. 2025
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
