Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Starina zásobuje viac ako 600-tisíc ľudí. Prítok klesol o 19 %. Vláda znovu preveruje Tichý Potok, ochranári bijú na poplach.
Šimečka škrípe zubami, dupe nohami. Zlostí sa, lebo sa nedostal do Mažgútovho videa s výberom progresívnych hlupákov. A to je "prúser" jak Brno. Ako on môže ch…
Dve logické úlohy preverujú odlišné stratégie myslenia – prácu s časovou hodnotou a schopnosť odvodiť správny postup od výsledku.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Ukrajina sa ocitla v ťahanici, roztiahnutá medzi dvoma stranami, ktoré po nej túžia: Spojenými štátmi a ich európskymi a kanadskými spojencami na západe a Ruskom na východe. Po vojne sa však Ukrajina môže ocitnúť sama, opustená a sklamaná Západom a s trpkými spomienkami a nepriateľstvom voči Východu.
Ivan Hoffman otvorene opisuje možnú porážku Západu vo vojne s Ruskom. Hovorí o Európe, NATO, armádach aj ekonomickom úpadku.
Publicista a spisovateľ Karol Lovaš upozorňuje, že označenie "extrémista", ktorým bývalý mainstream rád nálepkoval svojich oponentov sa teraz obracia proti nim.
Poradca českého MZV pochválil úroveň slovenskú diskusiu o rekordne drahých palivách
Prokurátora rozhodla, ale otázky zostávajú nezodpovedané...
...ak by sme dostali do ruky zbraň, pozabíjali by sme sa...
Komentáre
31. 10. 2025
Elektrické vozidlá zavedené v rámci zelenej iniciatívy z roku 2022 testujú trpezlivosť komisárov na dlhej ceste do Štrasburgu, píše bruselský denník POLITICO.
Európski komisári sú rozhorčení, že ich cesty do Štrasburgu zahŕňajú zastávku na luxemburskej čerpacej stanici, aby si dobili elektromobily, ktorých batérie si nedokážu celkom poradiť so 440-kilometrovou trasou z Bruselu. Prestávka pri ceste sa stala čoraz väčším zdrojom podráždenia pre niektorých členov najvyššieho tímu Ursuly von der Leyenovej, uviedli pre POLITICO predstavitelia kabinetov troch komisárov, keďže zelená flotila exekutívy EÚ sa snaží zvládnuť pravidelnú cestu do Európskeho parlamentu naraz.
Autá – ktoré poskytla Komisia na prepravu predsedníčky Ursuly von der Leyenovej a jej komisárov k služobným povinnostiam – potrebujú približne 20 až 30 minút na nabitie, čím sa už aj tak dlhá päťhodinová jazda premení na ešte dlhšiu, uviedli predstavitelia z celkovo ôsmich kabinetov.
Ich sťažnosti odrážajú názory politických skupín a lobistov z odvetvia, ktorí tvrdia, že Komisia presadzuje rýchlejší prechod na zelenú energiu, než to umožňujú spotrebiteľské zvyky – alebo infraštruktúra nabíjania.
Hoci Komisia chcela od roku 2035 postupne ukončiť predaj nových vozidiel so spaľovacími motormi, automobilový priemysel a jeho politickí podporovatelia opakovane tvrdia, že infraštruktúra a nákupné návyky nie sú v tomto časovom rámci. Spotrebitelia často uvádzajú ako hlavný dôvod, prečo si nekúpia elektrické vozidlo, obavy z dojazdu .
Tieto autá sú súčasťou úsilia Komisie o ekologizáciu jej prevádzky – úsilia z roku 2022 počas prvého funkčného obdobia Ursuly von der Leyenovej, aby sa jej flotila 128 vozidiel do roku 2027 úplne vyznačovala nulovými emisiami. Podľa hovorcu Komisie je v súčasnosti približne 80 percent flotily elektrických.
Vozový park zahŕňa veľké modely BMW, ktoré nie sú vhodné na cestovanie na dlhé vzdialenosti bez dobíjania, uviedol ďalší úradník.
Otázka nutnosti zastávok na dobíjanie bola nastolená počas zasadnutia kolégia komisárov začiatkom tohto roka, uviedol ďalší úradník, po tom, čo sa jeden komisár sťažoval na nepríjemnosti spojené s elektromobilmi. Bolo mu povedané, aby sa s tým obrátil na rozpočtového komisára Piotra Serafina, ktorý má na starosti administratívu.
Alternatívou k zastaveniu je pomalá jazda po diaľnici, aby sa šetrila energia batérie. „Ale to naozaj nefunguje,“ povedal jeden úradník pracujúci pre podráždeného komisára, ktorému bola udelená anonymita. Cesta sa týmto spôsobom môže natiahnuť až na sedem hodín, povedal ďalší úradník.
Komisári sa zdráhajú cestovať vlakom do Štrasburgu, pretože cestou môžu potrebovať vybaviť citlivé telefonáty, povedal úradník pracujúci pre druhého podráždeného komisára. Sú však tiež nespokojní z toho, že musia zastaviť, aby dobili auto, niekedy neskoro v noci, po dlhých plenárnych týždňoch, keď sa už tešia na návrat do Bruselu, povedali.
Von der Leyenová je tiež oslobodená od problémov s elektromobilmi. Auto predsedkyne Komisie musí byť z bezpečnostných dôvodov pancierované, uviedol jeden úradník a dodal, že v súčasnosti nie je k dispozícii žiadny vhodný pancierovaný elektrický model.
Komisia má v júli predstaviť svoj dlho očakávaný plán elektrifikácie po tom, čo balík opatrení nebol schválený v pôvodnom termíne v polovici júna. V rámci plánu sa očakáva, že výkonná moc EÚ predstaví to, čo predstavitelia označujú za „ambiciózny cieľ elektrifikácie“.
Balík prvýkrát oznámila v apríli von der Leyenová ako súčasť širšieho úsilia EÚ o zníženie závislosti od fosílnych palív v dôsledku krízy na Blízkom východe. „Musíme tiež urýchliť elektrifikáciu nášho hospodárstva, našich priemyselných prevádzok, spôsobu vykurovania našich domovov a našej mobility,“ povedala vtedy predsedníčka Komisie.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
