Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Republika v prieskumoch aktuálne rastie
Bez termínu by sme mohli nad vyhlásením hodiť rukou.
Dve logické úlohy preverujú odlišné stratégie myslenia – prácu s časovou hodnotou a schopnosť odvodiť správny postup od výsledku.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Radim Panenka tvrdo udrel do Bruselu: „EÚ je najslabšia v celej svojej histórii“. Rozobral tvrdenia Leyenovej bod po bode. Hovorí o nezmysloch, klamstvách, ničení ekonomiky a totalitných štruktúrach EÚ.
Šimečka škrípe zubami, dupe nohami. Zlostí sa, lebo sa nedostal do Mažgútovho videa s výberom progresívnych hlupákov. A to je "prúser" jak Brno. Ako on môže ch…
Ukrajina sa ocitla v ťahanici, roztiahnutá medzi dvoma stranami, ktoré po nej túžia: Spojenými štátmi a ich európskymi a kanadskými spojencami na západe a Ruskom na východe. Po vojne sa však Ukrajina môže ocitnúť sama, opustená a sklamaná Západom a s trpkými spomienkami a nepriateľstvom voči Východu.
Ivan Hoffman otvorene opisuje možnú porážku Západu vo vojne s Ruskom. Hovorí o Európe, NATO, armádach aj ekonomickom úpadku.
Publicista a spisovateľ Karol Lovaš upozorňuje, že označenie "extrémista", ktorým bývalý mainstream rád nálepkoval svojich oponentov sa teraz obracia proti nim.
Poradca českého MZV pochválil úroveň slovenskú diskusiu o rekordne drahých palivách
Komentáre
31. 10. 2025
Európska únia pripravuje jednu z najväčších reforiem technických kontrol vozidiel za posledné roky. Nové pravidlá, ktoré sú súčasťou pripravovaného balíka Roadworthiness Package (RWP), majú zásadne zmeniť fungovanie staníc technickej kontroly, kontroly emisií aj dohľad nad autami v celej Európe.
Ak dnes vodiči riešia najmä stav bŕzd, podvozku či pneumatík, po novom sa do centra pozornosti dostane elektronika a softvér vozidla. Brusel chce totiž zabrániť manipuláciám s emisnými systémami, asistenčnými technológiami aj počítadlami kilometrov.
Budúce STK už nemajú byť iba vizuálnou kontrolou technického stavu auta. Európska komisia chce z technických kontrol vytvoriť digitálny systém, ktorý dokáže odhaliť akýkoľvek zásah do softvéru vozidla.
Veľkou témou je najmä deaktivovanie systému štart-stop. Hoci ho mnohí vodiči považujú za otravný, podľa Bruselu ide o súčasť emisnej homologizácie auta. Ak bude systém nefunkčný alebo softvérovo vypnutý, vozidlo môže byť označené za nespôsobilé na premávku.
Rovnako pod drobnohľadom skončia aj moderné asistenčné systémy ADAS – napríklad:
Technici STK budú mať po novom prístup k údajom priamo od výrobcov automobilov. To znamená, že ak niekto softvérovo vypol niektorý z povinných systémov, kontrola to okamžite odhalí.
Súčasťou pripravovaných zmien je aj digitálna platforma MOVE-HUB, ktorá má prepojiť registre vozidiel naprieč celou Európskou úniou.
Cieľ je jasný:
Výrobcovia áut budú musieť pravidelne poskytovať údaje o nájazde vozidiel. Ak sa teda niekto pokúsi manipulovať s odometrom, systém to môže odhaliť už pri registrácii auta v inom štáte.
Najvýraznejšie sa to dotkne trhu s jazdenými autami, kde by mala byť história vozidla oveľa transparentnejšia.
Veľkou novinkou majú byť aj diaľkové emisné kontroly priamo počas jazdy.
Na mostoch, nadjazdoch či pri cestách môžu pribudnúť senzory, ktoré budú analyzovať výfukové plyny prechádzajúcich vozidiel. Ak systém vyhodnotí nadmerné emisie, auto môže byť automaticky označené na mimoriadnu kontrolu.
Týkať sa to má najmä:
V praxi to znamená, že kontrola emisií už nebude iba raz za dva roky na STK, ale potenciálne kedykoľvek počas jazdy.
Jedným z najdiskutovanejších návrhov boli povinné ročné technické kontroly pre autá staršie ako desať rokov.
Európska komisia argumentovala vyšším rizikom nehôd spôsobených technickými poruchami pri starších vozidlách. Podľa odhadov by prísnejšie kontroly mohli zachrániť tisíce životov.
Napokon však členské štáty vrátane Slovenska zatiaľ tento návrh odmietli. Dôvodom boli najmä obavy z vyšších nákladov pre vodičov.
To však neznamená, že staršie autá zostanú bez zmien. Práve naopak. Očakáva sa:
Najväčší problém môžu mať najmä staršie diesely s nelegálnymi úpravami.
Pripravované pravidlá naznačujú, že automobilový svet smeruje do éry plnej digitalizácie a neustáleho dohľadu.
Pre vodičov to bude znamenať:
Ak si dnes niekto kupuje jazdené auto, bude si musieť dôkladnejšie preveriť, či predchádzajúci majiteľ nezasahoval do elektroniky vozidla. To, čo dnes mnohí považujú za „bežný softvérový tuning“, môže byť o pár rokov dôvodom na neúspech pri STK.
https://www.hlavnydennik.sk/2026/05/07/minister-takac-pripomenul-kto-demokraticky-blokoval-weby-a-porusoval-ludske-prava
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
