Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
SNS predloží na rokovanie Národnej rady SR legislatívny návrh, ktorým sa obmedzí výška odmeny pre zamestnanca v štátnej správe, má byť limitovaná hranicou 100…
…pritom haní a vysmieva sa každému, kto má iný – podľa neho zjavne nesprávny – názor. Taký hrdina spoza klávesnice. Reč je o Michalovi Magušinovi, redaktorovi kedysi konzervatívneho denníka Postoj. Dnes na nerozoznanie od Denníka N.
Judáš, templári a číslo 13! Prečo sa ľudia tak boja piatku trinásteho?
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Ste pripravení na evakuáciu? Máte zásoby vody na 72 hodín? Politický komentátor vidí pravý dôvod mohutného masírovania verejnej mienky v "naháňaní" strachu. Strach potom ospravedlňuje honbu za zbrojením.
Súťaž o primitíva hnutia je v plnom prúde...
Ultimátum Berlína rozdeľuje Európu! Fico hrozí vetom, Lovaš varuje pred koncom EÚ
Ivan Štubňa ostro kritizuje Igora Matoviča, pripomína jeho politické kauzy, diplomovú prácu aj riadenie pandémie. Varuje pred protestmi 17. novembra.
Politický komentátor Peter Ďateľ Tóth hovorí o dôsledkoch hlasovania Tomáša Tarabu, ktorým zákon o kajúcnikoch neprešiel do tretieho čítania. Kritizuje u neho aj to, že svoje hlasovanie neodôvodnil, veď ako minister životného prostredia zaň hlasoval.
12. 11. 2026
pred 55 min
pred 1 hod
pred 2 hod
Zrážka s realitou, tak znejú zistenia webu Politico, podľa ktorého majú európski komisári problém so zástavkami na čerpacej stanici, ktorú musia absolvovať na dobitie elektrických vozidiel.
Eurokomisárov rozčuľuje, že ich cesty do Štrasburgu zahŕňajú zastávku na čerpacej stanici v Luxembursku, kde si dobíjajú svoje služobné elektrické vozidlá, ktorých batérie nedokážu celkom zvládnuť 440-kilometrovú trasu z Bruselu.
Prestávka pri ceste sa stala rastúcim zdrojom podráždenia pre časť vrcholného tímu Ursuly von der Leyenovej, povedali pre Politico predstavitelia kabinetov troch komisárov, keďže zelená flotila výkonného orgánu EÚ má problém zvládnuť pravidelnú cestu do Európskeho parlamentu na jeden raz.
Autá, ktoré Komisia poskytuje na prepravu predsedníčky von der Leyenovej a jej komisárov na služobné povinnosti, potrebujú približne 20 až 30 minút nabíjania pri ceste, čím sa už aj tak dlhá päťhodinová jazda ešte viac predlžuje, uviedli predstavitelia spolu ôsmich kabinetov.
Ich sťažnosti pripomínajú argumenty politických skupín a priemyselných lobistov, ktorí tvrdia, že Komisia presadzuje zelenú transformáciu rýchlejšie, než to umožňujú spotrebiteľské návyky, alebo nabíjacia infraštruktúra.
Elektrické autá sú súčasťou úsilia Komisie ekologizovať svoje fungovanie. Iniciatívy z roku 2022 počas prvého mandátu von der Leyenovej, opätovne potvrdenej vlani v decembri, ktorej cieľom je do roku 2027 dosiahnuť, aby jej flotila 128 vozidiel bola úplne bez emisií. “Približne 80 percent flotily je už elektrických,” uviedol hovorca Komisie.
Otázka nutnosti robiť zastávky na dobíjanie zaznela začiatkom tohto roka aj na zasadnutí kolégia komisárov, uviedol ďalší predstaviteľ, po tom, čo sa jeden komisár sťažoval na nepohodlie elektrických vozidiel. Bolo mu povedané, aby to riešil s komisárom pre rozpočet Piotrom Serafinom, ktorý má na starosti administratívu.
Alternatívou k zastaveniu je jazdiť po diaľnici veľmi pomaly, aby sa šetrila batéria. „Ale veľmi to nefunguje,“ povedal jeden predstaviteľ pracujúci pre podráždeného komisára, ktorému bola podobne ako ostatným v tomto článku poskytnutá anonymita, aby mohol hovoriť otvorene. Cesta sa tak môže natiahnuť až na sedem hodín, uviedol ďalší predstaviteľ.
Komisári sa zdráhajú cestovať do Štrasburgu vlakom, pretože počas cesty môžu potrebovať viesť citlivé telefonáty, uviedol predstaviteľ pracujúci pre ďalšieho nespokojného komisára. Zároveň však nie sú spokojní ani s tým, že musia zastavovať kvôli dobíjaniu, niekedy neskoro v noci po dlhých plenárnych týždňoch, keď sa už chcú čo najskôr vrátiť do Bruselu, dodal.
Jeden komisár našiel iný spôsob, ako problém obísť: Traja predstavitelia uviedli, že maďarský komisár Olivér Várhelyi niekedy cestoval do Štrasburgu dodávkou spolu so svojím tímom, namiesto oficiálneho auta.
Von der Leyenová je od týchto problémov s elektromobilmi tiež oslobodená. Auto predsedníčky Komisie musí byť z bezpečnostných dôvodov obrnené, uviedol jeden predstaviteľ a dodal, že v súčasnosti nie je k dispozícii žiadny vhodný obrnený elektrický model.
Komisia má v júli predstaviť svoj dlho očakávaný plán elektrifikácie, po tom, čo sa balík posunul z pôvodne plánovaného termínu v polovici júna. V rámci plánu má výkonný orgán EÚ predstaviť to, čo predstavitelia opisujú ako „ambiciózny cieľ elektrifikácie“.
Balík prvýkrát oznámila v apríli von der Leyenová ako súčasť širšieho úsilia EÚ znížiť závislosť od fosílnych palív po kríze na Blízkom východe. „Musíme tiež urýchliť elektrifikáciu našej ekonomiky, našich priemyselných prevádzok, spôsobu, akým vykurujeme naše domovy, aj našej mobility,“ povedala vtedy predsedníčka Komisie.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
