Letisko Milana Rastislava Štefánika v Bratislave zažíva nebývalý rozmach. Zvýšil sa počet letov a teda logicky aj počet tých, ktorí sa potrebujú dostať z centra mesta, od autobusovej, či vlakových staníc na letisko, či naopak. V špičke príletov a odletov je to však problém. Cestujúci si sťažujú na nedostatok spojov mestskej hromadnej dopravy. Tému viac rozobral denník Pravda.

Letisko je po dlhých rokoch znova v pozitívnych číslach, čo prilákalo aj nových prepravcov. Ich pasažieri však v určitých časoch majú problém, ako sa MHD dostať do mesta. Letisko M. R. Štefánika robí opatrenia pre to, aby mohlo vybaviť viac cestujúcich. Odvoz do mesta však nie je v jeho kompetencii. Problém v Košiciach je ešte vypuklejší. Bratislava je však metropolou a samospráve by malo záležať na tom, aby sa cestujúci v jej autobusoch cítili aspoň dôstojne.

Ročne takmer dva a pol milióna

Bratislavským letiskom počas minulého roku prešlo 2,4 milióna cestujúcich. Ak však priletí krátko po sebe niekoľko lietadiel, cestujúci majú problém dostať sa do mesta – autobusová linka má slabú kapacitu, čo znižuje ich komfort. Noví prepravcovia so sebou priniesli aj veľkokapacitné lietadlá. Letisko je síce v zisku, no bratislavská MHD si to zatiaľ akosi „nevšimla“.

Poďme trošku počítať...

Do autobusu, ktorý na letisko premáva štandardne, sa zmestí zhruba 140 pasažierov. Lietadlo nízkonákladovej spoločnosti ich však privezie takmer dvakrát toľko. Vo svojich špičkových časoch premáva linka č. 61 v osemminútových intervaloch, čo sa ešte dá zniesť. Sú však hodiny, kedy sa interval zvyšuje na dvadsať minút a to už prinesie nápor, aký autobus nie je schopný uspokojiť. Podľa Dušana Novotu – riaditeľa letiska, v špičke v krátkom čase za sebou priletia mnohokrát aj tri lietadlá. Odvoz tak neraz potrebuje aj deväťsto cestujúcich s batožinou.

Letisko sa prispôsobuje

V tomto roku sa letisko snaží o nové letecké spojenia a tomu prispôsobilo aj stojiská. Tak, aby zvládli väčšie lietadlá a viac cestujúcich. Vedenie letiska monitoruje dianie a podľa neho zavádza aj nové opatrenia. Aj oni si uvedomujú, že čakať na prílet v tlačenici zákazníkov určite nepriláka. Na MHD však vplyv nemajú. „Zobudiť“ by sa mal Dopravný podnik Bratislava, ktorý zabezpečuje kyvadlovú dopravu.

Linka č. 61

„Situáciu s vyťaženosťou linky 61 sledujeme. Tak ako na iných linkách, aj na linke 61 prebieha neustály zber dát vyťaženosti jednotlivých spojov. V súčasnosti pripravujeme v spolupráci s mestom posilnenie intervalov linky 61, ktoré budú reflektovať zmeny v návykoch cestujúcich na letisko a z letiska,”   priblížil Jozef Vozár, hovorca podniku.

Košice zažívajú rekord

Letisko v Košiciach má zhruba storočnú históriu, no počas nej takú záťaž, ako v minulom roku, nezažilo. Vybavilo takmer 850-tisíc cestujúcich. Mesto s letiskom spája zhruba stomiestny autobus, ktorý premáva raz za hodinu. Cestujúcim to, zvlášť ráno a popoludní, nestačí. Navyše časy odchodov nezohľadňujú prílety lietadiel.

Čo na to odporca áut?

Cestujúci však nemôže očakávať garanciu dopravy z a na letisko – vždy si ju môžu zariadiť cez odvoz rodinou, známymi, prípadne taxíkom. Ani samospráva, ani štát nie sú povinní zabezpečiť ju. Samospráva by však mohla dbať o to, aby sa ich autobusmi cestovalo spoľahlivo, pohodlne, teda dôstojne. Pán Vallo, čo vy, ako veľký zástanca hromadnej dopravy, na to?

Milí čitatelia,

veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.

Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku   politických strán a záujmových skupín.

Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.

💳 Príspevok si môžete použiť na účet: SK: IBAN91 020 0000 0043 7373 6457 (uveďte poznámky, stačí zrušiť „dar“)

Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní. ❤️