Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Šoféri budú musieť ubrať! Novela prináša prísnejšie pravidlá pri priechodoch
Tridsaťšesťročný futbalový fanúšik zomrel v poľskom Krakove po tom, čo ho prenasledovali a brutálne zbili.
Podpredseda Progresívneho Slovenska je chamtivec. A povýšenecký elitár. Poznám ho 30 rokov, takže toto nie je žiadny „emociálny štek“, píše vo svojom komentári, ktorý prinášame v plnom znení, europoslanec Braňo Ondruš.
Šváby si postupne vytvárajú odolnosť voči insekticídom a niektoré populácie sa dokonca vyhýbajú otráveným sladkým návnadám. Ako sa prispôsobili?
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Príbeh Vojtecha Masaryka z Uhrovca, učiteľa a účastníka SNP, ktorý vstúpil do partizánskej jednotky Jána Žižku z Trocnova a v decembri 1944 ho zavraždili nacisti.
Neverím, že ako politický komentátor zaraďujem bulvárnu tému do komentára!
Tým, že Západ odmietol presadzovať rokovania, preukázal Ukrajine medvediu službu.
Okupácia z roku 1968 sa dnes hodí ako alibi pre všeobecnú rusofobiu. Ako ale spomína Ivan Hoffman, vtedajší Čechoslováci sa na ňu pozerali úplne inak. Najzásadnejším postrehom podľa neho je, že vtedy museli na pacifikáciu Československa prísť tanky, zatiaľ čo dnes nie sú potrebné, pretože režimné elity s nemeckým Bruselom kolaborujú z usilovnosti.
Komentáre
31. 10. 2025
pred 1 hod
pred 2 hod
pred 3 hod
Vodičov na Slovensku čaká od mája 2026 zmena, ktorá môže byť pre väčšinu vodičov mimoriadne nepríjemná. Stacionárne radary v rukách samospráv podľa portálu autoviny.sk radikálne menia pohľad na prekročenie rýchlosti.
Novela, ktorá môže dramaticky preformátovať vzťah medzi vodičmi a samosprávami, prešla vládou začiatkom novembra 2025, no aby zmeny skutočne platili, musí ich ešte potvrdiť Národná rada Slovenskej republiky. Až hlasovanie v parlamente rozhodne, či sa od mája 2026 začne nová éra prísnej kontroly vodičov.
Novinka má dať mestám a obciam právo umiestňovať stacionárne radary a vyberať pokuty v režime objektívnej zodpovednosti — teda automaticky a bez kontaktu s policajtom.
“Oficiálne ide o krok, ktorý má posilniť bezpečnosť na lokálnych cestách. Obce vraj najlepšie poznajú rizikové úseky a potrebujú vlastné nástroje na ich kontrolu. To znie logicky — až kým si človek neprečíta druhú polovicu zákona,” upozorňuje portál autoviny s tým, že od momentu schválenia stacionárneho radaru môže obec pokutovať vodičov sama, vo vlastnej réžii, a to bez policajta, bez zastavenia vozidla, bez individuálneho posúdenia situácie.
Podľa portálu prinesú moderné stacionárne radary možnosť pre obec a miest vyberať tisíce eur mesačne prakticky bez nákladov. Práve toto môže byť pre samosprávy lákavé.
Problémom je aj nepetržité fungovanie radarov
Problém nastane, ak sa radary začnú osádzať na úsekoch, kde sa „najlepšie zbiera“, ťažko bude hovoriť o bezpečnosti. História z iných európskych miest podľa portálu ukazuje, že je to presne ten scenár, ktorý nastane, keď samospráva získa priamy podiel z pokút.
Najkontroverznejšou časťou novely má byť použitie objektívnej zodpovednosti. To znamená, že pokutu dostane automaticky držiteľ auta — nie ten, kto reálne šoféroval. Po pripočítaní, že stacionárne radary budú fungovať nepretržite a bez ľudského faktora, je jasné, že vodiči sa stanú ideálnym zdrojom príjmov.
“Mestá argumentujú bezpečnosťou, no prax ukazuje, že stacionárne radary sa najčastejšie objavujú na úsekoch, kde vodiči ľahko prekročia rýchlosť — nie na úsekoch, kde je najvyššia nehodovosť,” upozorňuje portál, ktorý radary očakáva na dlhých rovinách; na výjazdoch z obcí; pri úsekoch so zvláštnymi a zmenšenými rýchlosťami a v miestach, kde je „ľahké“ urobiť drobný priestupok. Teda presne tam, kde sa dá efektívne „kasirovať“.
Pre mnohých motoristov je to začiatok éry, v ktorej budú musieť jazdiť extrémne opatrne, ale nie kvôli bezpečnosti, ale kvôli hrozbe pokuty. “Vodičov nebude zastavovať policajt, ktorý vie posúdiť situáciu a zohľadniť okolnosti. Bude ich „zastavovať“ jednotka s optickým senzorom a algoritmom — a ten nemá súcit, pochopenie ani zdravý úsudok,” dodáva portál.
Od mája 2026 sa začne nová kapitola šoférovania na Slovensku. “Ak dnes niekto jazdí „trochu nad limit“, môže byť v probléme. Ak niekto prehliadne značku, pokuta príde automaticky. Ak sa niekto spolieha na toleranciu, bude sklamaný,” uzatvára portál.
veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.
Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku politických strán a záujmových skupín.
Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.
💳 Príspevok si môžete použiť na účet: SK: IBAN91 020 0000 0043 7373 6457 (uveďte poznámky, stačí zrušiť „dar“)
Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
