Európska únia sa začína prebúdzať a začína si uvedomovať, že stráca na konkurencieschopnosti. Na vnútroštátnej úrovni konsolidujeme a uvažujeme, ako pomôcť zvýšiť hospodársky rast. Pokiaľ budeme súčasťou zoskupenia, ktoré svoje hodnoty stavia na zbrojení a na nelogických envirozáujmoch, nebudeme schopní ani my konkurovať zvyšku sveta, povedal minister vnútra Matúš Šutaj Eštok v úvode piatkovej (24. októbra) tlačovej besedy Hlasu-SD.
Vyjadril súhlas s výsledkom štvrtkového samitu premiérov, ktorí sa zhodli na potrebe zvyšovania konkurencieschopnosti EÚ. Aj opatrenia musí EÚ prijímať také, aby dávali zmysel. Takým je aj systém ETS-2, nazývaný aj „emisné povolenky“, ktoré boli aj slovenskými (dnes opozičnými) europoslancami prijaté v r. 2023. Poslanec NR SR Peter Kalivoda (Hlas-SD) priblížil výpočty dopadov systému ETS-2, ktoré uvádzajú analýzy a europoslanec za Hlas-SD Branislav Ondruš zdôraznil, že väčšina obyvateľov Slovenska bude potrestaná za teplo v domácnostiach a cesty do práce.
Reakcia na samit premiérov
„Preto vítam závery včerajšieho samitu premiérov, kde sa zhodli na tom, že je najvyšší čas začať riešiť konkurencieschopnosť európskej ekonomiky, že je najvyšší čas začať sa pozerať na to, ako budú európske krajiny podporovať kľúčový priemysel,“ vyjadril sa predseda Hlasu. Pripomenul správu bývalého talianskeho premiéra Dragiho, podľa ktorého sa Európa musí vrátiť k podpore oceliarskeho priemyslu a digitálnej transformácie. „O tom všetkom hovorili lídri európskej dvadsaťsedmičky, ale hovorili aj o Green Deal, hovorili o balíku Repower, Zhodli sa na tom, že asi ťažko je možné, aby európski byrokrati od zeleného stola pripravovali opatrenia, ktoré na konci dňa nedávajú akýkoľvek zmysel,“ zhrnul M. Šutaj Eštok.
ETS-2 ako sociálneho masaker
Matúš Šutaj Eštok pripomenul, že systém emisných povoleniek ETS-2 prinesie od roku 2027 obrovskú záťaž pre každú slovenskú domácnosť. Tá sa odhaduje na 3 000 EUR ročne. Hlas-SD na to upozorňuje opakovane od roku 2023, pričom tento balík schválil ešte minister životného prostredia Ján Budaj (aktuálne Demokrati) a europoslanci za PS, SaS, OĽaNO a KDH v minulom volebnom období EP. „Pán Šímečka ako lider opozície má plné ústa toho, že ideme vraj ožobračovať Slovákov, ale skutočné ožobračovanie schválil aj on osobne, keď ako poslanec Európskeho parlamentu hlasoval za emisnú daň ETS2 v Európskom parlamente,“ upozornil minister.
Čo hovoria analýzy dopadov
Vykurovanie (plyn) – Modelová spotreba v starších, nezateplených domoch je 39 MWh/rok. V čiastočne modernizovaných domoch cca 25 MWh/rok. Pri optimistickej cene emisnej povolenky 45 EUR/tona CO2 by to znamenalo náklady 225 eur ročne, vyčíslil Kalivoda s tým, že pri realistickejšej cene povolenky 262 EUR/tona CO2 (podľa odborných štúdií, aby EÚ splnila ciele Fit for 55 do roku 2030) predstavuje nárast 1.310 eur ročne pre domácnosť.
Doprava (benzín a nafta - Povolenka 45 eur za tonu CO2 zvýši cenu benzínu a nafty o 0,128 eur/liter (vrátane DPH). Každých 10 EUR navyše na povolenke zvýši cenu o 0,028 eur za liter. Priemerná slovenská domácnosť spotrebuje ročne 975 litrov paliva. To podľa analýzy pri optimistickejších variantov znamená, že domácnosť s jedným autom si priplatí 717 eur ročne.
Inflačné nepriame dopady - ETS2 ovplyvní aj ceny výroby, dopravy, distribúcie energií a tovarov, čo povedie k zdražovaniu verejnej dopravy, potravín, služieb a celkovému zvýšeniu inflácie. Analýza holandskej banky ING odhaduje nárast celkovej inflácie o 1,2 percenta v roku 2027. Poľská centrálna banka odhaduje až dve percentá. Pre priemernú slovenskú domácnosť s výdavkami 15.000 eur za rok by to podľa Matúša Šutaja Eštoka znamenalo dodatočné ročné náklady vo výške 165 eur.
Nespravodlivé a neúčinné
Ľudia nevypúšťajú emisie preto, že by chceli, ale dochádzať do práce, či kúriť musia. Systém, ktorý hovorí o znižovaní emisií potrestá tých obyvateľov Slovenska, ktorí kúria plynom a jazdia autami so spaľovacími motormi. Politiky EÚ, ako posilňovanie vnútorného trhu a medzinárodné obchodné dohody, paradoxne vedú k astronomickému nárastu cien za lodnú a leteckú prepravu tovarov, ktorá produkuje oveľa viac emisií ako osobná doprava, upozornil europoslanec. Systémy ETS-1 a ETS-2 spraví úplne zbytočnými dovoz skvapalneného plynu a ropy z USA. „Keby som ukázal, aké hrozivé emisie oxidov dusíka alebo uhlíka, ale aj pevných častíc majú tankery, ktoré prevážajú tovary napríklad z Latinskej Ameriky do Európy, zo Severnej Ameriky do Európy a podobne, tak tie porovnania by boli už úplne katastrofálne,“ dodal Ondruš.
Alternatívne riešenia a kritika Sociálneho klimatického fondu
Namiesto ETS2 by mali byť podľa B. Ondruša podporované lokálne a regionálne poľnohospodárske a potravinárske produkty a princíp „Nakupujme vyrobené v Európe". Tieto prístupy by boli pri ochrane životného prostredia sociálne spravodlivejšie a účinnejšie. Sociálny klimatický fond (SCF), určený na kompenzáciu dopadov ETS-2 podľa neho absolútne nefunguje – len dva z dvadsiatichsiedmich členských štátov predložili národné klimatické plány potrebné na čerpanie prostriedkov.
Hlas nechce len kritizovať
Hlas nebude podporovať transpozíciu smernice ETS-2 do vnútroštátnej legislatívy a je pripravený súdiť sa s Európskou komisiou. NR SR bude rokovať o uznesení, ktoré dá vláde mandát, aby tlačila na EÚ a Radu Európy na prepracovanie, zmenu alebo odloženie účinnosti ETS-2. Hlas navrhuje dve možnosti: buď systém ETS-2 zrušiť úplne, alebo aspoň oddialiť jeho spustenie. Hlas pritom stále podporuje EÚ ako „civilizačný priestor", ale odmieta nezmyselné opatrenia a ekoterorizmus.
Milí čitatelia,
veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.
Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku politických strán a záujmových skupín.
Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.
💳 Príspevok si môžete nainštalovať na účet: IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457 (do poznámky stačí uviesť „dar“)
Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní. ❤
