Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Podľa odhadu organizátorov sa na pochode zúčastnilo do 30 000 ľudí.
Bez programu, argumentov a problémami s egami...
Grónsko a Antarktída stratili 11,3 bilióna ton ľadu. Satelity odhalili zrýchľovanie strát aj rast hladiny oceánov.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Gašpar hovorí o nevydarenom protivládnom proteste Sasky
Nohy na lavici a mobil počas hodiny? Pedagogička pomenovala, kde sa končí právo a začína neúcta
Vždy je lepšie, keď stádo baranov vedie lev, ako keď stádo levov vedie baran. Mám pocit, že dnešné európske národy sa podobajú stádam levou, ktorých vedú barani. Jozef Banáš trefne ohodnotil level dnešných "niktošov" vo vedení štátov i EÚ.
Politický komentátor je presvedčený, že premiér o podrobnostiach z rokovaní NATO a EÚ hovoriť nemôže, práve preto jeho varovanie treba brať vážne.
Ivan Korčok v ostrej debate s Tiborom Gašparom strácal istotu a namiesto argumentov siahal po posmeškoch. Diskusia sa dotkla aj nehody, právneho štátu a politického dvojakého metra.
Aj bez ochranky si užíva ochranu a za štátne šíri nenávisť voči seniorom!
Komentáre
31. 10. 2025
Zahraničné médiá, od denníka Bild až po agentúru Reuters, informovali o problémoch, v ktorých sa ocitla veľká nemecká automobilka Volkswagen VW, pod ktorú patrí aj Škoda. Lenže z Nemecka zaznelo, že v skutočnosti za všetkým môže stáť Trump. A celý nemecký priemysel sa trasie.
Automobilový gigant Volkswagen má podľa všetkého hlboké problémy. V obchodnom súboji s Čínou automobilka zisťuje, že jej chýbajú polovodiče a čipy. Spoločnosť VW varuje, že bude nutné pozastaviť výrobu modelu Golf, a pokiaľ sa situácia s čipmi v dohľadnej dobe nezlepší, môžu prísť aj ďalšie obmedzenia výroby, píšu české Parlamentní Listy.
Kríza odštartovala, keď holandská vláda oznámila, že preberá kontrolu nad spoločnosťou Nexperia, čo je odštepný závod firmy Philips. Číňania vraj chceli kompletné know-how z firmy dostať pod svoju kontrolu, tak by podľa Holanďanov urobili Európanov úplne závislých od Číny, minimálne v oblasti niektorých typov čipov. Číňania na krok holandskej vlády reagovali po svojom a VW sa ocitá v problémoch.
Agentúra Reuters pripomenula, že Nexperia, teraz pod kontrolou holandskej vlády, vyrába v Holandsku veľké objemy čipov, ktoré sa široko používajú v automobilovom priemysle a spotrebnej elektronike. Väčšina je balená v Číne a predávaná prevažne distribútorom.
Lenže nemecká strana tu nevidí problém len v Číne, ale aj v 47. prezidentovi USA Donaldovi Trumpovi. Server najčítanejšieho nemeckého denníka Bild špekuluje, že na holandskú vládu mohol tlačiť práve Trump, ktorému nemusela byť po chuti spolupráca Európanov a Číňanov v oblasti produkcie čipov.
Automobilový expert Ferdinand Dudenhöffer vyjadril pochybnosti, že by sa holandská vláda naštvala kvôli jednej firme. "Čipy, ktoré vyrábajú, sú úplne bežné - za tým musí byť niečo viac. Je pravdepodobné, že je na nich vyvíjaný veľký tlak zvonku. Americký prezident Donald Trump napríklad mohol mať problém s výmenou čipov medzi Čínou a Európanmi."
„V obchodnom spore medzi Čínou a USA sú teraz európski výrobcovia automobilov a ich dodávatelia uväznení medzi dvoma mlynskými kameňmi,“ varoval dolnosaský premiér a člen dozornej rady VW, sociálny demokrat Olaf Lies.
Thorsten Gröger, oblastný manažér spoločnosti IG Metall v Dolnom Sasku, prišiel s varovaním.
Nemecký denník Handelsblatt tvrdí, že kvôli čipovej afére sa momentálne trasie v podstate celý nemecký priemysel. Dodávatelia nemeckých automobiliek sa snažia situáciu riešiť. Mirko Woitzik zo spoločnosti Everstream, ktorá sa špecializuje na zostavovanie a zabezpečenie dodávateľských reťazcov, oznámil, že vznikla pracovná skupina, ktorá má momentálnu situáciu riešiť.
„Prechádzame búrlivým obdobím,“ priznáva generálny riaditeľ Oliver Blume. Podľa interných analýz sa predaj áut v Európe za posledných päť rokov prepadol o viac než 20 %. Výsledkom je plánované zníženie výrobných kapacít o 700-tisíc vozidiel ročne. V samotnom Nemecku zanikne vyše 35-tisíc pracovných miest, Audi príde o 7 500 pozícií a Porsche plánuje ďalších 4 000 úspor.
Situácia vo Volkswagene nie je ojedinelá. Zväz automobilového priemyslu varuje, že Nemecko stráca konkurencieschopnosť. Drahá energia, rastúce mzdy a byrokracia nútia firmy hľadať efektívnejšie prostredie v zahraničí.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
