Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Slovensko odmieta, aby si Európska únia nové zdroje pre svoj rozpočet zabezpečovala na úkor príjmov členských štátov. Premiér Robert Fico ako jeden z príkladov uviedol návrh, podľa ktorého má časť výnosu zo spotrebných daní z tabaku smerovať do rozpočtu EÚ.
Komentár Ivana Štubňu kritizuje prezidenta Petra Pellegriniho za výroky o možnej koalícii Smeru-SD a PS a vyzýva ho, aby sa správal ako štátnik a chránil záujmy Slovenska.
Vlado Kobielsky zverejnil zábery diviakov pri svojom dome v bratislavskom Starom Meste. Herec sa pýta, čo s pravidelnými návštevníkmi robiť.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Biznis plán a pomastenie ega rozhádže dáta bratislavskej kaviarne.
Kým v našich luhoch a hájoch sa ešte stále šíri propaganda o tom, že Ukrajina vyhráva, svet sa pomaly prebúdza z opice a začína si pripúšťať trpkú realitu.
Valné zhromaždenie OSN prijalo minulý týždeň rezolúciu, ktorá podporuje používanie mapového zobrazenia Rovná Zem.
Blaha reaguje na výzvu strany SMER SSD smerom ku GP SR Žilinkovi
Komentáre
31. 10. 2025
Kým o Turecku sa hovorí, ako o krajine polmesiaca, Holandsko charakterizujú tulipány, Japonsko je krajinou vychádzajúceho slnka, Slovensko začína byť krajinou padajúcich mostov. A to je veľmi zlá správa zvlášť pre obyvateľov, ale aj pre ekonomiku, konštatuje vo videopozdrave obyvateľom Slovenska č. 25 podnikateľ a zakladateľ OZ Právo na pravdu Zorislav Kollár s tým, že už teraz sa v našej krajine každú chvíľu zrúti nejaký most, čo svedčí o ich katastrofálnom stave.
„Mohli by sme túto katastrofu využiť obchodne. Naše cestovné kancelárie by mohli ponúkať vo svete adrenalínové cesty. Napríklad prejazd cez polrozpadnutý most na Slovensku ťažkým kamiónom alebo tankom. Spadne? Nespadne? Možno by za to nejakí ľudia dobre zaplatili,“ ironizuje Z. Kollár. Ako úplnú iróniu ponúka predstavu našich mostov, ako súčasť obrannej stratégie – kým vo Švajčiarsku majú mosty v prípade napadnutia mosty podmínované, tie naše by sa v prípade napadnutia pod ťažkou technikou zrútili. „Keby to nebolo smutné, tak by to bolo možno vtipné,“ dodáva podnikateľ.
Zoroslav Kollár upozorňuje, že 35 rokov po Nežnej revolúcii sú nie len polorozpadnuté mosty to, čo ohrozuje naše životy a zdravie. Poďme sa však venovať práve mostom. „Štatistiky vás zrazia na kolená. Z 1800 mostov na Slovensku je viac ako 30 percent v havarijnom stave. Ak nezasiahneme, do roku 2035 môžeme mať 95 percent mostov nepoužiteľných,“ priblížil Z. Kollár pripomínajúc, že konštrukcia väčšiny mostov nezvláda nároky dnešnej dopravy. Ničia ich ťažké nákladné autá a drobné puklinky rastú na smrtiace trhliny. Treba rátať aj s rokmi poveternostných vplyvov a pohromou pre mosty sú aj takmer pravidelné povodne, ktoré ich podmývajú. „Erózia a korózia ich ničia rýchlejšie, než si dokážeme pripustiť,“ hodnotí Zoroslav Kollár.
„Ak neurobíme nič, do roku 2035 môžeme mať z 95 percent mostov časované bomby, pripravte sa teda na katastrofu. A čo je šokujúce, od roku 2021 je na stole tzv. mostný program PLAN, ktorý mohol byť našou záchranou. Čo sa s ním stalo? Vláda Eduarda Hegera a ministerstvo financií pod vedením Igora Matoviča ho zmietli zo stola,“ pripomína Z. Kollár, ktorému sa nepáči, že každá nastupujúca vláda „zahodí“ záväzné harmonogramy a prináša si nové priority a sľuby. Nuž a mosty sa potichu rozpadajú ďalej. „Toto nie je len zlyhanie, je to čistá nezodpovednosť voči nám všetkým,“ dodáva podnikateľ.
Zoroslav Kollár vysvetľuje, že Slovensku chýba program na opravu mostov, ktorý by bol rozložený na desaťročia. „Inšpiráciou nám môže byť Poľsko, ktoré dlhodobo plánuje obnovu dopravnej infraštruktúry s jasnou víziou. Poľsko nemení priority pri každej zmene vlády a presne vie, čo z čoho bude financované,“ vysvetľuje Z. Kollár s tým, že ak chceme predísť kolapsu, nemôžeme sa spoliehať na jeden zdroj financovania. Na systematickú opravu mostov potrebujeme viacero zdrojov.
„Vláda musí vyčleniť fixnú časť rozpočtu na údržbu a opravy infraštruktúry bez možnosti presúvania týchto prostriedkov na iné účely. Mosty sú strategickou prioritou, nie voliteľným výdavkom. Druhý zdroj je eurofondy. Slovensko má prístup k európskym fondom určeným na infraštruktúru. Musíme ich efektívne čerpať a zamerať sa na projekty, ktoré zachránia naše mosty. Za tretie, štátne dlhopisy na infraštruktúru,“ menuje právnik to, aké máme možnosti s tým, že táto posledná možnosť je udržateľný spôsob získania financií na opravy. Takéto dlhopisy podľa neho môžu pritiahnuť aj investorov, ktorí potrebujú stabilné prostredie. Ako ďalší zdroj vidí PPP projekty, teda verejno-súkromné partnerstvá. „Treba ich však používať opatrne, ale len ako doplnkový zdroj, nejakú jedinú stratégiu, aby sme sa vyhli rizikám spojeným s oneskorením či nedostatočnou koordináciou,“ varuje podnikateľ.
Podnikateľ pripomína, že opraviť naraz 540 mostov je nemysliteľné. Chýbajú nám obchádzkové trasy, čo by prinieslo kolaps dopravy. Tovary by sa nedostali do obchodov, o tom, že ľudia by boli odrezaní o nemocníc, no Poľsko nám ukazuje cestu.
„Dĺhodobé plánovanie, stabilné priority a jasné zdroje financovania. Do roku 2035 môžeme mať 95 percent mostov v stave, ktorý nás pochová pod troskami,“ upozorňuje v závere právnik s tým, že ak padnú mosty, bude to pád nás všetkých. A určite nie metaforický, ale desivo realistický.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
pred 48 min
pred 1 hod
pred 2 hod
