Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Hasičom sa stále nepodarilo dostať pod kontrolu požiar lesného porastu v Tatranskom národnom parku.
Ferrari čaká na Pohár konštruktérov od roku 2008. Porovnanie čísel ukazuje, ako hlboko Scuderia zaostala za svojou zlatou érou.
Zhnilo Jablko a s ním aj Lucia. Odišla na smetisko dejín. Odišla ta, kam posielala Fica a s ním všetkých, čo o nich písala žlčovité články a posielala im nenávistné listy.
Služobný pes Jack zomrel vo veku 15 rokov. So psovodkou Monikou Puškárovou tvoril viac ako desať rokov nerozlučnú dvojicu.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Právo na pravdu mesiace varuje pred výstavbou veterných parkov.
Prečo je to tak a čo s tým robiť?
Keď mladá Maročanka povie, že radšej zomrie, než by sa mala vrátiť domov, dezinformačný denník z tejto vety urobí titulok celej reportáže.
V prípade vyradenia lode Abraham Lincoln budú oslavy nielen v Iráne, ale v celom islamskom priestore.
Krejčího ťukanec na parkovisku ako mediálna bomba, no nehody politikov PS akoby sa nestali?
Skutočnosť, že USA sú opäť uviaznuté v konflikte na Blízkom východe, je dnes obzvlášť pozoruhodná, pretože za posledných 20 rokov americká verejnosť aj mnohí americkí lídri pevne dospeli k záveru, že takéto vojny sú chybou.
PS bez jediného šliamu?
Komentáre
31. 10. 2025
Autor: Pavol Rygas
Autá v EÚ majú byť vyrobené z ekologickej ocele. Zaplatia to vodiči.
Po pokutách za emisie CO2 z výfukového potrubia a zákaze registrácie nových spaľovacích áut v EÚ v roku 2035 sa environmentalisti zamerali na zníženie emisií CO2 pri výrobe vozidiel. Organizácia Transport&Environment žiada EÚ o nové nariadenia o výrobe ocele. Už v roku 2030 chce, aby bolo 40 percent vozidiel v Európe vyrobených z tzv. ekologickej „zelenej“ ocele. Podľa T&E by to výrobcov stálo „len“ 56 eur za auto.
T&E verí, že je vhodný čas na vytvorenie trhu so zelenou oceľou v Európe a zníženie vplyvu výroby nových vozidiel na klimatický efekt. Za týmto účelom organizácia vyzýva na investície do tzv „zelenej ocele“ a zabezpečenie „spoľahlivého“ odbytového trhu pre svojich výrobcov. To by mohli zabezpečiť výrobcovia vozidiel, samozrejme, za predpokladu, že ich k tomu „donútia“ špecifické predpisy.
Podľa T&E by ekologická oceľ – vyrobená zo šrotu, pomocou zelených vodíkových a elektrických oblúkových pecí – znížila emisie CO2 pri výrobe áut v Európe o 6,9 milióna ton v roku 2030, samozrejme, za predpokladu, že výrobcovia dodržia 40 % limit suroviny na výrobe. Na urýchlenie tohto účinku navrhuje organizácia stanoviť špecifické prahové hodnoty pre podiel ekologickej ocele pri výrobe automobilov v EÚ:
Zástupcovia poznamenávajú, že s prechodom na elektrické vozidlá, sa podiel emisií z výroby automobilov na celkových emisiách (spolu s dobou prevádzky vozidla) bude systematicky zvyšovať. Odhaduje sa, že do roku 2030 budú emisie „zabudované do vozidiel“, t. j. tie, ktoré vznikajú vo výrobnom procese, tvoriť približne 60 %. emisieí elektromobilov počas celého ich životného cyklu. Organizácia preto apeluje na EÚ, aby zabezpečila predajný trh pre zelenú oceľ v automobilovom priemysle.
Nie každý si v dnešnej dobe môže dovoliť platiť za médiá, preto náš obsah nezamykáme.
Ak Vám to Vaše možnosti dovoľujú, existujú dobré dôvody, prečo podporiť redakciu Hlavného denníka už dnes:
1. nestoja za nami peniaze žiadneho oligarchu, bohatého jednotlivca, politickej strany alebo inštitúcie, ktoré by nám hovorili, čo máme písať;
2. obsah nezamykáme ako väčšina mienkotvorných médií na Slovensku;
3. niekoľko rokov vám ponúkame iný pohľad na dianie doma, aj vo svete, ako takzvané "médiá hlavného prúdu"
Číslo účtu pre finančné dary je: IBAN SK91 0200 0000 0043 7373 6457
Do poznámky prosíme uviesť "dar".
Je to jediná cesta, ako tu môžeme byť.
Vážime si vašu podporu. Nájdete nás aj na sociálnej sieti Telegram tu: https://t.me/hlavnydennik
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
