Kia zvažuje výrobu všetkých elektromobilov pre Európu na Slovensku. Žilinský závod už vyrába EV2 a EV4. Rozhodnutie môže zmeniť jeho budúcnosť.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Slovensko sa môže stať hlavným európskym centrom výroby elektromobilov značky Kia. Juhokórejská automobilka zvažuje, že všetky elektrické modely určené pre európsky trh bude vyrábať v závode v Tepličke nad Váhom pri Žiline. Vozidlá so spaľovacími motormi by naopak dovážala z Kórey. Definitívne rozhodnutie zatiaľ nepadlo. Prípadný presun by však výrazne zmenil postavenie slovenského závodu v globálnej výrobnej stratégii automobilky.
O možnom presune informoval portál oPeniazoch.sk. Odvoláva sa na juhokórejský denník Seoul Economic Daily, ktorý priniesol vyjadrenia vedenia automobilky z konferenčného hovoru k výsledkom za tretí štvrťrok. Kia v ňom otvorene priznala, že hľadá možnosti, ako zvýšiť podiel lokálnej výroby v Európe. Jedným zo zvažovaných scenárov je sústredenie všetkých európskych elektromobilov do slovenskej fabriky. Spaľovacie modely by naopak prichádzali z Kórey.
Konkrétny zámer potvrdil výkonný viceprezident a šéf finančnej divízie Kia Kim Seung-jun počas konferenčného hovoru 30. októbra 2026. Podľa jeho vyjadrenia automobilka interne preveruje možnosti zvýšenia lokalizácie výroby v Európe. Zvažuje aj výrobu všetkých elektromobilov na Slovensku a vývoz vozidiel so spaľovacími motormi z Kórey. Ak sa plán definitívne schváli, Kia bude podľa neho postupovať v súlade s novým rozdelením výroby.
Kia Slovakia je jediným výrobným závodom automobilky v Európe. V Tepličke nad Váhom vyrába modely Sportage, XCeed a elektrické EV4 a EV2. Sériová výroba EV4 sa začala v auguste 2025. V marci 2026 pribudol menší elektromobil EV2. Ten sa vyrába výhradne na Slovensku. Teplička nad Váhom je jediným závodom Kia na svete, ktorý tento model produkuje.
Fabrika zamestnáva približne 3 700 ľudí a disponuje viac ako 600 robotmi. Výroba prebieha v piatich hlavných prevádzkach. Patria medzi ne lisovňa, zvarovňa, lakovňa, motoráreň a montáž. Závod teda nie je iba montážnou prevádzkou. Má rozsiahle technologické zázemie a skúsenosti s výrobou rôznych typov pohonov.
V roku 2025 zišlo z výrobných liniek 296 550 automobilov. Oproti rekordnému roku 2024, keď fabrika vyrobila 351 270 vozidiel, to predstavovalo pokles približne o 15 percent. Najväčší podiel mal Sportage so 69 percentami. Tri karosárske verzie modelového radu Ceed tvorili 26 percent produkcie. Elektrický EV4 predstavoval päť percent. Pokles súvisel s ukončením výroby troch verzií Ceedu a postupným nábehom produkcie EV4.
Kia už pripravila ďalšie rozšírenie elektrickej výroby. Podľa viceprezidenta Kia Slovakia Romana Kraľovanského majú modely EV2 a EV4 v roku 2026 tvoriť 25 až 30 percent celkovej produkcie. Závod pritom plánuje vyrobiť približne 300-tisíc automobilov. Ide o plánovaný podiel, nie o už dosiahnutý výsledok. Ak sa tento zámer naplní, elektrické modely získajú v slovenskej fabrike podstatne väčšiu váhu.
Dôležitým dôvodom zvažovanej zmeny je vývoj predaja. V západnej Európe predala Kia v treťom štvrťroku 2026 približne 63-tisíc elektromobilov. Tie tvorili 43,2 percenta jej celkového predaja v regióne. V rovnakom období predchádzajúceho roka bol ich podiel iba 19,2 percenta. Nejde teda o podiel Kia na celkovom európskom trhu s elektromobilmi, ale o zastúpenie elektrických modelov v predaji samotnej značky.
Rast sa prejavil aj vo výsledkoch celej spoločnosti. Kia dosiahla v treťom štvrťroku rekordné tržby 31,6 bilióna juhokórejských wonov. Medziročne vzrástli o 10,1 percenta. Prevádzkový zisk sa zvýšil o 24,3 percenta na 1,82 bilióna wonov. Celosvetový predaj elektrifikovaných vozidiel vrátane hybridov a plug-in hybridov dosiahol 300-tisíc kusov. Medziročne vzrástol o 47 percent. Samotné elektromobily zaznamenali rast o 75,4 percenta na približne 123-tisíc vozidiel.
Rast predaja však automaticky neznamená vysokú ziskovosť. Kia čelí tlaku na marže elektrických modelov. Výsledky ovplyvnili aj cenové zľavy a vyššie náklady na materiály. Automobilka preto plánuje počas nasledujúcich troch rokov každoročne znižovať náklady na kľúčové komponenty elektromobilov o desať percent. Týkať sa to má batérií, elektromotorov a tepelných čerpadiel.
Cieľom je priblížiť ziskovosť elektromobilov úrovni hybridných vozidiel v horizonte dvoch až troch rokov. Sústredenie výroby v jednom európskom závode by mohlo zjednodušiť organizáciu produkcie a zásobovanie jednotlivých trhov. Kia by zároveň získala väčšiu kontrolu nad výrobnými kapacitami v regióne.
Do rozhodovania vstupuje aj priemyselná politika Európskej únie. Európska komisia predložila 4. marca 2026 návrh Industrial Accelerator Act. Počíta so zvýhodňovaním výrobkov vyrobených v Únii a nízkouhlíkových technológií pri verejnom obstarávaní a verejnej podpore. Automobilový priemysel patrí medzi dotknuté sektory.
Cieľom návrhu je posilniť európsku výrobnú základňu a znížiť závislosť od dodávateľov z tretích krajín. Pre automobilky s výrobou mimo Európy môže byť lokálna produkcia čoraz dôležitejšou konkurenčnou výhodou. Kim však tento legislatívny návrh priamo neoznačil za dôvod zvažovaného presunu. Zatiaľ ide o širší kontext rozhodovania, nie o potvrdenú motiváciu automobilky.
Kia Slovakia investovala v roku 2025 na Slovensku viac ako 200 miliónov eur. Väčšina peňazí smerovala na transformáciu výroby a prípravu produkcie elektromobilov EV4 a EV2. Automobilka modernizovala výrobné linky, rozšírila kapacity na skladovanie a prípravu batérií a zaviedla automatizovanú montáž batériových systémov. Ide o skutočné investície realizované v roku 2025, nie o viacročný investičný záväzok.
Slovensko zároveň podporilo transformáciu automobilky daňovou úľavou vo výške 29,95 milióna eur. Vláda ju schválila v januári 2024. Kia sa v rámci samostatného investičného zámeru zaviazala v rokoch 2024 až 2028 vynaložiť oprávnené náklady vo výške takmer 107,9 milióna eur. Podmienkou je zachovanie 3 693 existujúcich pracovných miest. Nejde o záväzok vytvoriť rovnaký počet nových pozícií.
Ak Kia plán schváli, Teplička nad Váhom získa oveľa významnejšie postavenie v európskej výrobnej sieti automobilky. Väčší objem elektromobilov by priniesol nové požiadavky na logistiku, dodávky batérií a ďalších komponentov. Príležitosť by mohli dostať aj slovenskí dodávatelia, ktorí sa už podieľajú na automobilovej výrobe.
Zatiaľ však nie je známe, či by presun znamenal zvýšenie celkovej produkcie závodu. Kia neoznámila ani konkrétne modely, ktorých by sa zmena týkala. Môže ísť o presunutie výrobných objemov z Ázie do Európy bez výraznejšieho zvýšenia počtu vyrobených automobilov. Rovnako zatiaľ neexistuje potvrdený plán na vytvorenie nových pracovných miest.
Rozhodnutie juhokórejskej centrály môže výrazne ovplyvniť budúcnosť žilinskej fabriky. Slovensko má technologické zázemie, skúsenosti aj rozbehnutú výrobu elektrických modelov. Kia však ešte musí rozhodnúť, či práve Teplička nad Váhom bude vyrábať všetky jej elektromobily pre Európu.
pred 1 min
pred 2 hod
pred 2 hod
Ešte pred nedávnom by bolo nemysliteľné, keby Natália Milanová kritizovala dvojaký meter opozície. Čo je za tým, že v súčasnosti nielenže kritizuje Matúša Valla, ale médiám vyčíta, že keby to, čo Vallo, urobila ministerka kultúry pustili by sa do nej všetky médiá, no teraz je absolútne ticho?
Taraba má smolu, témou najbližších dní bude ochrana suverenity štátu.
Voľby do Kongresu USA priniesli porážku Trumpových republikánov. Komentár analyzuje dôsledky pre americkú politiku aj izraelského premiéra Netanjahua.
Ostrý komentár o rodinných privilégiách v politike, západných hodnotách, slobode kritiky a minulosti pred rokom 1989. Kto má právo kázať o 17. novembri?
Zamestnanci verejných služieb v Ríme majú problémy.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
