Čínska stíhačka J-36 šiestej generácie púta pozornosť Západu. Trojmotorový stealth krížnik má priniesť nové technológie a údajne aj laserové zbrane.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Čo dokáže vlajková loď čínskeho letectva, ktorej príchod Západ očakával najskôr v roku 2036?
Západné spravodajské služby skúmajú čínsku ťažkú taktickú stíhačku novej generácie J-36. Už teraz je zrejmé, že Peking nevytvoril len ďalšie lietadlo typu „stealth“, ale radikálne novú triedu bojových lietadiel – „krížnik s hlbokým prienikom“, vybavený technológiami, o ktorých môžu protivníci Nebeskej ríše zatiaľ len snívať.
Prvé, čo pri pohľade na J-36 upúta pozornosť, sú jeho obrovské rozmery a futuristická aerodynamická koncepcia. Ide o ťažké bezchvostové lietadlo s koncepciou „lietajúceho krídla“ a trupom plynulo prechádzajúcim do krídel, vybavené hneď tromi prúdovými motormi. Vo svetovej histórii letectva ide o prvý prípad použitia trojmotorovej konfigurácie na taktickom lietadle typu stealth.
Nové videá z letových skúšok, ktoré analyzovali západní vojenskí odborníci vrátane analytikov z Jane's a The War Zone, odhalili kľúčové prvky konštrukcie J-36.
Ploché trysky s dvojrozmerným vektorovaním ťahu: Výfukový systém je navrhnutý podobne ako pri americkom lietadle F-22 Raptor, čo výrazne znižuje viditeľnosť v infračervenom pásme a zabezpečuje mimoriadnu manévrovateľnosť.
Nadzvukové vstupy vzduchu bez oddeľovačov hraničnej vrstvy sú umiestnené nielen na hornej časti, ale aj na ďalších miestach trupu, čím chránia lopatky kompresorov pred zachytením nepriateľskými radarmi.
Dvojmiestna kabína: Pilot a operátor systémov sedia vedľa seba, podobne ako v bombardéroch, a nie za sebou. Vďaka tomu sa lietadlo mení na plnohodnotné vzdušné veliteľské stanovište.
Na najnovších záberoch si odborníci všimli svetlý nosový kužeľ. Predná časť J-36 je natoľko rozmerná, že umožňuje umiestnenie najväčšej anténnej sústavy s aktívnym elektronickým vychyľovaním lúča (AESA) v histórii stíhacieho letectva.
Svetlé časti na trupe predstavujú konformné antény určené na vesmírnu a satelitnú komunikáciu. Zjednodušene povedané, konformné anténne panely sú umiestnené priamo na zakrivenom povrchu lietadla a kopírujú jeho tvar.
J-36 nie je navrhnutý na boj zblízka, ale na úlohu vedúceho lietadla a vzdušného veliteľského stanovišťa. Pri prenikaní do hĺbky vrstvenej protivzdušnej obrany nepriateľa dokáže v reálnom čase ovládať roje sprievodných dronov a navádzať skupiny stíhačiek J-20 na ciele, pričom zostáva neviditeľný pre radary.
Ako poznamenal hlavný konštruktér J-20 Yang Wei, J-36 je schopný preniknúť do chráneného vzdušného priestoru, ku ktorému sa americké stíhačky F-22 alebo F-35 nebudú môcť ani priblížiť.
Na 14. medzinárodnej výstave obrannej elektroniky už čínska štátna korporácia AVIC predstavila hlavnú zbraň nového lietadla – bojový laser.
Jeho presné taktické a technické parametre neboli zverejnené. Známe je len to, že výkon laserového systému dosahuje „niekoľko stoviek kilowattov“. Hmotnosť celého systému riadenia a generovania energie pritom nepresahuje 380 kilogramov.
Výsuvné laserové veže dokážu rýchlosťou svetla zasahovať útočiace protilietadlové a letecké rakety, ako aj ničiť optické systémy a konštrukčné prvky nepriateľských dronov.
Práve trojmotorová konfigurácia J-36 poskytuje odpoveď na otázku, odkiaľ lietadlo získava dostatok energie na prevádzku bojového lasera.
Tretí motor slúži ako výkonný zdroj elektrickej energie a zároveň zabezpečuje chladenie, čo umožňuje napájať energeticky náročné senzory, systémy elektronického boja a laserové zbrane.
pred 1 hod
pred 11 hod
pred 13 hod
Kým progresívci len moralizujú, Robert Fico ponúka EU reálny plán pre energetiku a konkurencieschopnosť.
Tri témy, šesť diskutujúcich, traja moderátori a žiadne odpovede!
Jiří Paroubek tvrdí, že Rusko zasiahlo kľúčové body Ukrajiny. Varuje: o pol roka môžu byť podmienky pre Kyjev oveľa horšie.
Zverejnila detaily
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Z domova
30. 7. 2026
Komentáre
31. 10. 2025
Video
6. 10. 2025
Komentáre
22. 9. 2025
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.