PREPIS AUTA za 33 eur? Nie vždy. Silný motor môže stáť stovky

Kúpa auta sa podpisom zmluvy nekončí. Nového majiteľa čaká ešte prepis a registračný poplatok. Ten začína na 33 eurách, no pri výkonných autách môže vystúpiť na stovky eur. V najvyššom pásme dosahuje až 1 000 eur. Rozhoduje výkon motora, emisná norma a typ pohonu.

Registračný poplatok upravuje zákon o správnych poplatkoch. Od júla 2023 sa pri jeho výpočte už nezohľadňuje vek vozidla. Nahradil ho ekologický koeficient. Výsledná suma vzniká vynásobením sadzby podľa výkonu motora a príslušného koeficientu.

Pri aute do 80 kW je základná sadzba 33 eur. Pri výkone nad 80 do 90 kW stúpa na 60 eur, pri 90 až 100 kW na 90 eur a pri 100 až 110 kW na 120 eur. Od 110 do 125 kW je sadzba 200 eur a pri výkone nad 125 do 140 kW už 300 eur. Ďalšie pásma pokračujú sumami 500, 700 a 900 eur. Pri motore s výkonom nad 210 kW je základná sadzba 1 000 eur.

Do výslednej sumy však vstupuje aj emisná norma. Pri Euro 6d a novších vozidlách je koeficient 0,40, pri Euro 6a až 6c 0,45 a pri Euro 5 je 0,50. Euro 4 má koeficient 0,60. Pri starších emisných normách je násobok ešte vyšší. Pri Euro 1 dosahuje 1,00.

Príklad je jednoduchý:

Auto s výkonom 140 kW má základnú sadzbu 300 eur. Ak spĺňa normu Euro 5, výsledný registračný poplatok je 300 × 0,50, teda 150 eur. Zákon zároveň stanovuje minimálny poplatok 33 eur. Ak výpočet vyjde nižšie, zaplatí sa práve táto suma.

Výhodnejšie sú na tom niektoré ekologickejšie pohony. Pri plug-in hybride sa používa koeficient 0,20. Vozidlo s výkonom 110 kW má základnú sadzbu 120 eur, po prepočte teda 24 eur. Keďže výsledok nedosiahne zákonné minimum, majiteľ zaplatí 33 eur. Pri aute s výkonom nad 210 kW by rovnaký koeficient znížil základnú sadzbu 1 000 eur na 200 eur.

Ešte jednoduchšie je to pri elektromobiloch. Ak je jediným zdrojom energie elektrina, registračný poplatok je 33 eur bez ohľadu na výkon. Výkonné elektrické SUV tak môže mať pri prepise nižší poplatok než podstatne slabšie auto so spaľovacím motorom.

Osobitné pravidlá platia aj pri historických vozidlách. Pri vozidle staršom ako 40 rokov zákon počíta s ekologickým koeficientom 0,10. Samotný vek však automaticky neznamená, že každé staré auto dostane špeciálny režim. Zákon osobitne upravuje aj mladšie historické vozidlá.

K registračnému poplatku treba pripočítať aj ďalšie náklady. Osvedčenie o evidencii časť I stojí 9 eur a časť II ďalších 9 eur. Ak sa vydávajú nové tabuľky s evidenčným číslom, jedna stojí 25 eur. Dvojica teda vyjde na 50 eur. Za evidenčné číslo vytvorené podľa požiadavky držiteľa je poplatok 250 eur za jednu tabuľku.

Ušetriť sa dá pri elektronickom vybavení. Pri elektronickom podaní sa správny poplatok znižuje na polovicu, najviac však o 50 eur. Nie je teda pravda, že elektronický prepis automaticky znamená polovičný poplatok pri akejkoľvek sume.

Zákon pozná aj osobitnú úľavu pre viacdetné rodiny. Pri vozidle kategórie M1 s najmenej šiestimi miestami na sedenie a výkonom do 110 kW možno pri splnení zákonných podmienok využiť zníženie poplatku.

Na prepis netreba zabudnúť ani po kúpe. Zmenu držby alebo vlastníckeho práva treba oznámiť do 30 dní od vzniku tejto skutočnosti. Kto termín podcení, môže si k nákladom na auto pridať aj pokutu.

Pri kúpe vozidla sa väčšina ľudí pozerá na cenu, spotrebu a poistku. Poplatok za prepis býva až na konci zoznamu. Pri slabšom aute ho možno takmer prehliadnuť. Pri výkonnom spaľovacom motore už nie. A možno práve preto má zmysel pozrieť sa na čísla ešte pred podpisom zmluvy. Niektoré kone pod kapotou totiž neplatia iba pri tankovaní. Zaplatíte za ne aj pri prepise.