Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Za zimný zvyk hrozí pokuta
Súťaž o primitíva hnutia je v plnom prúde...
Stovky hlásení o obrovských pavúkoch, niektoré nálezy sú blízko Slovenska
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Ultimátum Berlína rozdeľuje Európu! Fico hrozí vetom, Lovaš varuje pred koncom EÚ
Ivan Štubňa ostro kritizuje Igora Matoviča, pripomína jeho politické kauzy, diplomovú prácu aj riadenie pandémie. Varuje pred protestmi 17. novembra.
Politický komentátor Peter Ďateľ Tóth hovorí o dôsledkoch hlasovania Tomáša Tarabu, ktorým zákon o kajúcnikoch neprešiel do tretieho čítania. Kritizuje u neho aj to, že svoje hlasovanie neodôvodnil, veď ako minister životného prostredia zaň hlasoval.
Taraba má smolu, témou najbližších dní bude ochrana suverenity štátu.
10. 11. 2026
pred 2 d
pred 3 d
pred 4 d
Po niekoľkomesačnom zdržani 16. februára spustili prevádzku na zrekonštruovanej ozubnicovej železnici (OŽ).
Tá vedie na trati Štrba - Štrbské Pleso a jazdiť na nej budú nové elektrické zubačky, informovala TASR.
Tie už od minulého decembra prevážajú cestujúcich po Tatranskej elektrickej železnici (TEŽ). Päť nových hybridných vlakov bude slúžiť obyvateľom Tatier, ale i turistom slúžiť ako spojenie s Popradom a teda aj ako napojenie na hlavnú trať Bratislava - Žilina - Košice.
Ten navrhla dvojica skialpinistov spod Tatier Jakub a Lenka Rusnákovci a názvy súprav nesú menej známe tatranské vrchy - Ganek, Kostolík, Stredohrot, Bradavica a Vysoká. Premávajú na tratiach Štrba – Štrbské Pleso, Štrbské Pleso – Starý Smokovec – Poprad a Starý Smokovec – Tatranská Lomnica.
Päť kusov elektrických jednotiek a jeden multifunkčný rušeň "koštovali" 38,8 milióna eur. "Spolufinancovanie z fondov Európskej únie bolo na úrovni 35 miliónov eur, naša spoločnosť zakúpila zo svojich zdrojov veľmi dôležité multifunkčné vozidlo, ktoré okrem iného bude v zime slúžiť ako fréza," doplnil predseda predstavenstva Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Roman Koreň.
Náklady na rekonštrukciu boli o štyri milióny vyššie, ako sa predpokladalo - rekonštrukcia stála 22 miliónov eur. ŽSR to odôvodňujú cenami materiálov a tiež predĺžením termínu výstavby. Ich generálny riaditeľ M. Havrila pre TASR skonštatoval, že len príprava rekonštrukcie trvala asi osem rokov a verí, že nová ozubnicová trať, dlhá necelých 5 kilometrov s prevýšením 450 metrov, bude slúžiť najbližších 60 rokov.
História tatranskej zubačky sa píše do roku 1896 a ťahal ju parný pohon. V tejto forme slúžila do roku 1932 a miestami až do roku 1970. Michal Sýkora, starosta Štrby o tej novej pre TASR povedal: "Som veľmi rád, že zubačka je opäť na trati, intenzívne sme prežívali celú tú dobu rekonštrukcie. Aj napriek problémom sa všetko skončilo dobre a symbol Štrby a Štrbského Plesa je opäť na trati," uzavrel Sýkora.
____________________
Pomáhame si navzájom
Vážení čitatelia, ďakujeme Vám za prečítanie článku.
Ak máte pocit, že si zaslúži, aby si ho pozreli viacerí, poprosíme vás o zdieľanie pomocou tlačidla f – zdieľať.
Do našej ponuky sme zaradili aj rubriku Regióny, pomocou ktorej chceme byť k vám ešte informačne bližšie.
Články z tejto rubriky si môžete prečítať kliknutím na Regióny v hlavičke našej webovej stránky www.hlavnydennik.sk alebo zrolovaním stránky dolu až nad baner blog.
Ak máte záujem pracovať pre nás z domu a máte žurnalistické skúsenosti, píšte na [email protected]. Ak nás zaujmete, určite sa ozveme.
Ďakujeme za vaše návštevy. Redakcia HD.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
