Rozšírenie pruhov na diaľnici D1 medzi Bratislavou a Trnavou spred viac ako 10 rokov síce vyriešil problém s veľkým náporom vozidiel, o bezpečnosti tohto úseku sa však dá polemizovať. Informuje portál Naša Doprava Webnovín.
Ministerstvo dopravy a výstavby SR (MDV SR) spolu s Národnou diaľničnou spoločnosťou (NDS) sa tomuto úseku venuje už roky. Realizujú tu viaceré prestavby či rekonštrukcie, aby mohli vodiči opäť jazdiť po plnohodnotnej a hlavne bezpečnej diaľnici. Plán je
Termíny dokončenia stavebných prác sa však posúvajú rok čo rok. Rozšírenie tohto úseku D1 a dobudovanie odstavných pruhov, vrátane dobudovania križovatiek, by mohlo byť podľa odhadov NDS dokončené až v roku 2028.
„Termíny realizácie všetkých stavieb závisia od postupu prípravy projektovej dokumentácie, majetkovoprávneho vysporiadania a vydania potrebných právoplatných rozhodnutí a povolení, potvrdení ekonomickej efektívnosti investícií, a taktiež po zohľadnení možností zabezpečenia finančných prostriedkov potrebných na prípravu a realizáciu,“ uviedlo MDV SR.
DIAĽNICA BEZ ODSTAVNÉHO PRUHU
V rámci rozšírenia diaľnice medzi Bratislavou a Trnavou došlo k zrušeniu odstavného pruhu, ktorý slúži na odstavenie vozidla v neočakávaných situáciách. V tomto prípade by sa dalo polemizovať o kategoriácii tohto úseku ako spoplatnenej diaľnice.
Ministerstvo potvrdilo, že úsek diaľnice medzi hlavným mestom a Trnavou je aj naďalej v kategórii diaľnica, aj napriek tomu, že v súčastnosti nemá odstavný pruh a najvyššia povolená rýchlosť je 110km/h. „Dobudovanie riadneho odstavného pruhu bude zrealizované v rámci rozšírenia diaľnice,“ uviedla Michalová.
Väčšina vodičov jazdiacich pravidelne na tomto úseku pozná situáciu dokonale. Premaľovanie pruhov z dvoch na tri, síce zvýšilo kapacitu diaľnice, avšak v prípade dopravnej nehody či technickej závady vozidla sa vodiči môžu dostať do veľmi nepríjemnej situácie.
V prípade dopravnej nehody má problém prejsť sanitka a v prípade technickej poruchy na vozidle, jediné čo vodičovi ostáva, je dúfať, že sa vozidlom stihne dostať do odstavného zálivu.
reagovala na otázku týkajúcu sa bezpečnosti Michaela Michalová, hovorkyňa NDS.
Rezort dopravy tvrdí, že súčasné riešenie diaľnice D1 v úseku Bratislava – Trnava so zúženými jazdnými pruhmi a bezpečnostnými zálivmi, pri maximálnej povolenej rýchlosti na 110 km/h vo vybraných hodinách bolo prerokované a odsúhlasené s Prezídiom Policajného zboru SR a príslušnými Dopravnými inšpektorátmi.
okomentoval rezort bezpečnostné hľadisko úseku D1.
Momentálne NDS pripravuje a realizuje rekonštrukcia a prestavba týchto úsekov diaľnice D1, ktorej súčasťou sú aj odstavné pruhy. Rozšírenie diaľnice D1 NDS plánuje realizovať vo viacerých etapách:
D1 Bratislava – Triblavina, stavebné práce by mali byť ukončené do roku 2023.
D1 Križovatka Triblavina, tá by mala byť hotová do roku 2020
D1 Triblavina – Senec (Blatné) Diaľnica bude v definitívnom stave rozšírená na 8 pruhov kategórie D 41/120 vrátane odstavných pruhov a núdzových zálivov. Kompletizujeme podklady pre stavebné konanie, NDS predpokladá, že žiadosť o stavebné povolenie bude môcť podať v decembri 2019, so samotnou realizáciou stavby sa plánuje začať v roku 2022.
D1 Blatné (Senec) – Trnava, tu diaľničiari predpokladajú ukončenie prác v roku 2028.
Treba dodať, že každá jedna z týchto stavieb bola alebo je v niekoľkoročných omeškaniach. Ministerstvo vysvetľuje, že za oneskorenia a nedodržiavanie stanovených termínov na úseku D1 križovatka Triblavina je práca aktivistov z OZ Triblavina, ktorí neustále podávala podnety na prešetrenie a tak blokovali samotnú realizáciu.
priblížila Michalová, hovorkyňa z NDS.
Hovorkyňa NDS sľubuje, že po dokončení všetkých stavieb na tomto úseku sa rozšíri D1 zo súčasných 6-pruhov na skutočne plnohodnotných 6-pruhov vrátane odstavných pruhov a núdzových zálivov. Taktiež sa vybuduje križovatka Zeleneč pre napojenie priemyselného parku na diaľnicu.
