Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Ministerstvo cestovného ruchu a športu uspelo v spore so spoločnosťou Národný futbalový štadión. Firma žiadala viac ako 68 miliónov eur vrátane úrokov, súd jej však nevyhovel.
Ruskí hackeri tvrdia, že získali tajné dokumenty dokazujúce zapojenie špecialistov napojených na NATO do útokov na ruské ciele. Materiály majú odhaľovať kontakty so SBU aj poskytovanie súradníc strategických objektov.
Himalájske ľadovce miznú o 65 % rýchlejšie. Nepálska katastrofa ukázala ničivú silu rizík, ktoré môžu ohroziť stovky miliónov ľudí.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Ladislav Kamenický reaguje na Ivana Korčoka (PS)
Babiš novinárov označil za klamárov, hovoril o miliardách a varoval pred cenami palív a ETS2.
Petrov neveril vlastným očiam: Toto vraj na verejnoprávnu televíziu nepatrí
Komentáre
31. 10. 2025
Šéf spoločnosti Boeing, Dennis Muilenburg priznal, že jeho spoločnosť nedokázala riadne implementovať bezpečnostnú výstražnú funkciu AOA na nimi vyrábanom lietadle 737 MAX, ktoré bolo v dôsledku dvoch smrteľných havárií tohto typu lietadla, globálne odstavené z prevádzky.
“Ponáhľali sme sa ... Implementáciu tohto softvéru sme neurobili správne," povedal Muilenburg pre CBS News Tuesday.
„Naši inžinieri to už zistili,“ povedal a dodal, že spoločnosť sa snaží tento problém vyriešiť.
"Bezpečnostný prvok AOA môže oznámiť pilotom problémy v rannom štádiu letu, a možno mohol v marci zabrániť pádu lietadla Ethiopian Airlines 302", povedal pre BBC, Chris Brady, autor technickej príručky Boeing's 737. "Som si celkom istý, že let Ethiopian Airlines by zrejme nehavaroval, ak by mal nesúhlas s údajmi o uhle náklonu (AOA),” povedal Brady s odkazom na bezpečnostný softvér.
Havária, ktorá zabila všetkých 157 cestujúcich, je ešte stále v štádiu vyšetrovania, ale hlavné podozrenie sa sústreďuje na poruchu systému riadenia letu lietadla. Smrteľný let Lion Air z Indonézie, taktiež 737 MAX, sa údajne stretol s podobným problémom vlani v októbri, tesne predtým, ako havaroval a zabil tak 189 ľudí na palube.
Boeing minulý mesiac povedal, že výstraha, ktorá mohla viesť pilotov k tomu, aby nasledovali iný núdzový postup, "nebola považovaná za bezpečnostnú funkciu na týchto lietadlách a nie je nevyhnutná pre jeho bezpečnú prevádzku".
Americký Federálny úrad pre letectvo vo svojom vnútornom vyšetrovaní na začiatku tohto mesiaca dospel k záveru, že agentúra nedokázala riadne dohliadať na bezpečnostné testy modelu Boeing 737 MAX. Dohľad preto zverila samotnej spoločnosti a ich vlastným expertom, čo viedlo k schváleniu takto chybného systému.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
