Pokročilé biopalivá nie sú lacnou alternatívou k rope, ako tvrdí palivársky priemysel. EÚ chce pritom ešte v tomto roku zvýšiť podiel biozložky v palivách. 

Počas energetickej krízy sa biopalivá často prezentujú ako cenovo dostupná náhrada ropy. Nový výskum však ukazuje, že čisté HVO, teda najviac propagovaná „drop-in“ náhrada fosílnych palív, je v priemere o 79 percent drahšie než nabíjanie elektromobilu. Organizácia T&E preto vyzvala zákonodarcov EÚ, aby odolali tlaku na oslabovanie emisných cieľov automobiliek tým, že by vozidlá využívajúce len drahé biopalivá započítavali ako bezemisné. 

Palív je na trhu nedostatok

Analýza T&E ukazuje, že nabíjanie elektromobilu v EÚ stojí v priemere 7 eur na 100 kilometrov, zatiaľ čo jazda na čisté HVO (hydrogenovaný rastlinný olej) by na rovnakú vzdialenosť vyšla na 13 eur. Nemecká a talianska vláda spolu s európskym automobilovým priemyslom chcú oslabiť emisné ciele EÚ pre osobné autá, ktoré sú dôležitým impulzom pre lacnejšie modely elektromobilov. Presadzujú, aby sa autá so spaľovacím motorom jazdiace na pokročilých biopalivách považovali za bezemisné, hoci takýchto palív je na trhu nedostatok. 

Ak bude automobilová lobby úspešná, vodiči by mohli byť tlačení k využívaniu ešte drahších biopalivových technológií, keďže dostupné množstvo HVO je obmedzené. Menej rozvinuté technológie biopalív, využívajúce napríklad biomasu z komunálneho odpadu či celulózové zvyšky, by podľa výskumu mohli byť v priemere o 80 percent až 110 percent drahšie než prevádzka batériového elektromobilu. 

Nabíjanie je lacnejšie ako biopalivá

Émilie Casteignau Bernardini, manažérka politiky pre vozidlá v [T&E](), uviedla: „Nabíjanie elektromobilu je výrazne lacnejšie než tankovanie pokročilých biopalív. Automobilový priemysel ich presadzuje preto, aby náklady preniesol na vodičov a zároveň oddialil elektrifikáciu. Zachovanie cieľov EÚ naopak podporí rast ponuky dostupnejších elektromobilov a zabráni drahému odklonu k HVO a ďalším biopalivám, ktoré sa nedajú udržateľne rozšíriť.“ 

Vysoké ceny biopalív môžu v budúcnosti ešte rásť, pretože vodiči budú súperiť s leteckým priemyslom o obmedzené množstvá udržateľných pokročilých biopalív. Dodávatelia leteckého paliva majú silnú motiváciu tieto palivá nakupovať, keďže európsky mandát pre udržateľné letecké palivá (ReFuelEU) stanovuje sankcie vo výške dvojnásobku cenového rozdielu medzi fosílnym leteckým palivom a biopalivami. 

Nárast nákladov o 60 percent

Európska komisia síce nejde tak ďaleko ako nemecká a talianska vláda, no aj ona navrhla priznávať automobilkám kredity za biopalivá. Podľa výpočtov T&E by tento návrh viedol do roku 2050 k 60-percentnému nárastu výdavkov na palivá v porovnaní so súčasnými pravidlami. Európski vodiči osobných áut by tak v rokoch 2025 až 2050 zaplatili za palivo o ďalších 500 miliárd eur viac, než predpokladá platná legislatíva. 

Podľa [T&E] by odmietnutie navrhovaných kreditov za biopalivá znížilo výdavky vodičov, urýchlilo prechod na elektromobilitu a obmedzilo závislosť Európy od dovážaných fosílnych palív aj od potenciálne neudržateľných či podvodných surovín na výrobu biopalív. Elektromobily už dnes chránia vodičov pred rastom cien benzínu spôsobeným energetickou krízou. Pri cenách ropy nad 100 dolárov za barel by podľa skoršej analýzy boli dodatočné náklady na tankovanie benzínového auta päťnásobne vyššie než dodatočné náklady na nabíjanie elektromobilu. 

Milí čitatelia,

veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.

Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku politických strán a záujmových skupín.

Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.

💳 Príspevok môžete poslať na účet: IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457 (do poznámky stačí uviesť „dar“)

Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní. ❤