Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Europoslanec za Smer-SSD vysvetlil aj to, prečo je prinajmenšom čudné, keď sa nároková komisia zostavuje už počas prebiehajúceho konfliktu.
Kľúčovú úlohu má zohrávať koncept Air Interdiction.
Keď mal 13, začal pracovať v športovom obchode. Keď mal 18, vlastnil prvý bar. Jozef Ráž ml. rozhodne nevyužíval výhody známeho priezviska.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
My, čo si viac pamätáme, si iste spomenieme na oslovenie súdružky a súdruhovia. Boli sme nimi aj proti svojej vôli. Lebo tak diktoval politický poriadok. Po prevrate sme sa odrazu zmenili na dámy a pánov. Lenže nie každá súdružka sa stala dámou a nie každý súdruh pánom.
Komentár Ivana Štubňu kritizuje prezidenta Petra Pellegriniho za výroky o možnej koalícii Smeru-SD a PS a vyzýva ho, aby sa správal ako štátnik a chránil záujmy Slovenska.
Biznis plán a pomastenie ega rozhádže dáta bratislavskej kaviarne.
Komentáre
31. 10. 2025
Európa môže v nasledujúcich týždňoch čeliť bezprecedentnému nedostatku leteckého paliva. Informujú o tom európske médiá.
Uvádza sa, že Európa dováža viac ako 40 % leteckého paliva, najmä z krajín Perzského zálivu. Významná časť zásob prechádza Hormuzským prielivom, pričom aktuálna situácia už ovplyvnila logistiku a presmerovanie tankerov. Posledná várka leteckého paliva z regiónu by mala doraziť do prístavu Rotterdam 9. apríla, po čom sa dodávky z tejto oblasti môžu zastaviť.
„Podľa našich prognóz zostane do konca apríla až začiatku mája v Európe len polovica dostupných zásob petroleja. Môžeme získať tri až päť týždňov využitím časti strategických rezerv a odložením prác v rafinériách, no to nebude stačiť,“ uviedol zástupca jednej z najväčších leteckých spoločností.
Na trh vyvíja dodatočný tlak aj zmena globálnych tokov. Tankery, ktoré predtým smerovali do Európy, sa presúvajú do Ázie, kde zostáva vyššia ziskovosť dodávok. Alternatívne zdroje, vrátane Spojených štátov a západnej Afriky, zároveň nedokážu plne nahradiť výpadok dodávok. Letecké spoločnosti už pripravujú protikrízové scenáre.
„Nie je možné udržať rovnaký počet letov bez dostatočného množstva paliva. Ak zostane Hormuzský prieliv v apríli uzavretý, stovky lietadiel nebudú môcť lietať a tisíce letov budú musieť byť zrušené,“ upozorňujú predstavitelia odvetvia.
Treba pripomenúť, že súčasný problém má systémový charakter. V posledných rokoch Európa čelí poklesu produkcie leteckých palív v dôsledku zatvárania ropných rafinérií, sankčnej politiky a sprísňovania environmentálnych požiadaviek, vrátane prechodu na drahšie biopalivá. Aj v prípade rýchleho doplnenia zásob môže úplná stabilizácia trhu trvať týždne až mesiace.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
