Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457

Dostávajte dôležité správy okamžite
© 2026 Hlavný Denník. Všetky práva vyhradené.
Made in Slovakia

40 stupňov a dav pred rebríkmi!



Slovenskí hokejisti do 18 rokov si zahrajú o 3. miesto na prestížnom Hlinka Gretzky Cupe v Edmontone
Kéry hovorí o hanbe PS

Bizarná scéna v českej snemovni
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk





A nič. Ani nepomohlo, ani neuškodilo. Iba potvrdilo charakter jeho nositeľa.
Aj Peter "Ďateľ" Tóth sa na pouličné praktiky Matovičovho hnutia pozerá s nevôľou. Vo svojom videu sa pýta, či túto volebnú korupciu nevidí generálny prokurátor
Podľa odborníkov nebude Zem schopná dlhodobo zvládať vysoké tempo populačného rastu bez výrazných dôsledkov.
Skúsme v týchto ťažkých chvíľach zopnúť ruky a spolu s básnikom pomodliť sa za dážď.
Skutočná bomba, ktorá 6. augusta 1945 padla na Hirošimu.
Už nestačí hodiť rukou, že je blázon...
Hlas ľudu Hlavného denníka
Jeho slová o opozícii vyvolali rozruch
Už aj bývalému vrchnému veliteľovi Ukrajiny a veľvyslancovi Ukrajiny vo Veľkej Británii je jasné, že Ukrajina do NATO nevstúpi.

Komentáre
31. 10. 2025
Nemcov drvia ceny energií a slabá mzda! Nemecká ekonomika v posledných rokoch stagnuje, čo má citeľný vplyv aj na život bežných občanov. Tí to môžu poznať napríklad na tom, že si už nemôžu obvykle zaobstarať nové automobily ako v minulosti. Podľa agentúry Bloomberg trh s ojazdenými vozidlami narástol o desiatky percent. Spolu s tým ale vzrastá aj frustrácia, pretože si ľudia uvedomujú prepad svojej životnej úrovne. Nemecko dopláca najmä na vysoké ceny energií v priemysle a pracovníkom nerastú tak rýchlo mzdy.
Agentúra Bloomberg si všíma najmä situáciu v nemeckom meste Bochum. To je známe najmä ťažkým priemyslom, kde sa posledné automobily prestali vyrábať v roku 2014. Vtedy sa uzavrela továreň značky Opel ao prácu prišlo tritisíc ľudí. Mesto vtedy prestalo byť domovom pre lacné a dostupné autá. Miestny rodinný autosalón Auto Feix v poslednom čase pociťuje nervozitu medzi zákazníkmi a zo svojho portfólia vyškrtol nové hatchbacky a kombíky. Ceny nových vozidiel totiž v posledných rokoch rástli rýchlejšie ako mzdy tamojších obyvateľov.
Môže za to predovšetkým transformácia automobiliek na elektromobilitu. Kvôli zákazu predaja áut so spaľovacími motormi sa najmä na európskom trhu vyrábajú drahé elektroautá. Oproti tomu bežné vozidlá na benzín či naftu sú postupne obmedzované. Ľuďom navyše zdražujú život náklady na bývanie, ceny potravín alebo drahé energie. „Zákazníci jednoducho majú vo vrecku menej peňazí,“ povedala riaditeľka autosalónu Kerstin Feixová. „Pre mnoho ľudí už nie je nové auto dostupné,“ uviedla.
Podľa výpočtu agentúry sa situácia na nemeckom trhu zhoršila tak, že nové auto stojí priemerného Nemca okolo 43 týždenných platov. V roku 1995 to pritom bolo 32 týždňov. Pre väčšinu rodín je automobil stále spojený so slobodou a nezávislosťou, mnoho domácností sa preto môže cítiť vylúčených zo spoločnosti. „Automobil je stále spojený s predstavou slobody a autonómie,“ povedal profesor sociálnej analýzy na bazilejskej univerzite Oliver Nachtwey. „Pre staršie generácie a ľudí z menších miest vlastníctvo auta stále znamená nezávislosť – schopnosť pohybovať sa a žiť podľa vlastných pravidiel,“ dodal.
Nemecké automobily pritom patrili ku pýche západnej Európy. Domácnosti si mohli kupovať cenovo priaznivé vozidlá ako Opel Kadett či Volkswagen Chrobák. Kvôli nižšej kúpnej sile sa však po celom európskom trhu začali sťahovať modely ako Volkswagen Up, Opel Adam, Ford Fiesta alebo Citroën C1.
Aj preto začal rásť trh s ojazdenými autami, počas posledných desiatich rokov sa v Nemecku zvýšil o 88 percent. Automobily dnes mávajú špičkové technológie aj v základných modeloch. Aj kvôli tomu rastie cena. V Taliansku bol napríklad dlhodobo populárny Fiat Panda. V roku 2010 stál deväť tisíc eur. Nová verzia však stojí 15 950 eur. Za pätnásť rokov došlo k zdraženiu o 80 percent.
Automobily sa v posledných rokoch vrhli aj na presviedčanie zákazníkov, že sú pre nich výhodné elektrické modely. V poslednej dobe napríklad Volkswagen predstavil vozidlo ID, ktoré ponúka za 25-tisíc eur (608-tisíc korún). Tuzemská automobilka Škoda predstavila Epiq, ktorý je v podobnej cenovej hladine. Podľa Bloombergu si však ani tieto modely nemôže veľa kupujúcich zaobstarať. A to napriek tomu, že značka Škoda bola vždy braná ako lacnejšia alternatíva tradičných nemeckých automobiliek. Dôvodom je, že každý piaty Nemec je ohrozený chudobou alebo sociálnym vylúčením.

Na nemecký trh navyše začínajú útočiť lacné čínske elektrovozidlá. Napríklad Dolphin Surf od značky BYD stojí 22 990 eur. Obstaranie automobilov sa preto stáva aj politickou témou. Nemecký kancelár Friedrich Merz napríklad tlačí na zmiernenie zákazu predaja nových áut so spaľovacím motorom od roku 2035. To je pritom jedna z hlavných tém strany AfD, ktorá vedie v predvolebných prieskumoch. „Automobilový priemysel vyrába elektrické autá pre bohatších ľudí, zatiaľ čo rodiny sú zanedbávané,“ povedal poslanec AfD Christian Loose z Bochumi.
veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.
Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku politických strán a záujmových skupín.
Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.
💳 Príspevok si môžete nainštalovať na účet: IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457 (do poznámky stačí uviesť „dar“)
Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.

pred 1 hod

pred 1 hod

pred 2 hod