Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Čo by som ja asi tak robil medzi týmito opozičnými stranami, keď v dôležitých veciach sa rozchádzame? - pýta sa Sulík.
Korčok ostro kritizuje Blanárovu cestu do Moskvy. Dostal tvrdý odkaz...
STVR opäť prepúšťa! Končia aj dlhoroční pracovníci
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Analytik Drago Bosnić tvrdí, že Rusko získava technologickú prevahu nad NATO. Lacné drony, hypersonické rakety a masová výroba menia pravidlá vojny.
Pri Ukrajine ľudskosť, pri Slovákoch tvrdý pragmatizmus...
Sklonení nad hrobmi sa v tomto dušičkovom čase viac zamýšľame nad životom a jeho pominuteľnosťou.
„Všetci čušia ako voš pod chrastou!“ Blaha sa pustil do médií pre dianie v Poľsku
Ľavicový politik očakáva, že protesty vo Francúzsku budú vo vlnách pokračovať až do aprílových prezidentskýh volieb.
Hlina poučuje Fica, kam sa chodí na Dušičky. Prišla ostrá odpoveď: Čo vás do toho?
Šimečka dostal náklad, aký sa len tak nevidí! Maťašovský nerozumie, ako sa Šimečka mohol stať predsedom PS, keď do roku 2017 robil asistenta smeráckemu europoslancovi. "Na poslednom sneme si už nemal kandidovať. Mal si prenechať priestor pre niekoho iného a strana by mala pokoj od pseudokáuz tvojej mamy a faktúr za mobil," vyčíta Šimečkovi.
Generálny prokurátor Maroš Žilinka zrušil rozhodnutie o zastavení trestného stíhania v kauze darovania vojenskej techniky Ukrajine. Prípad sa opäť otvorí.
1. 11. 2026
pred 26 min
pred 1 hod
pred 2 hod
Koronakríza tvrdo udrela aj na sektor železničnej prepravy. Generálny riaditeľ Železničnej spoločnosti Slovensko (ZSSK) Filip Hlubocký v tejto súvislosti hovorí o enormných stratách akciovej spoločnosti. Problémy však sú aj s v oblasti železničnej infraštruktúry.
Hlubocký v rozhovore pre Hospodárske noviny tvrdí, že štátna akciová spoločnosť reaguje na radikálne nižšie tržby spôsobené pandémiou koronavírusu prostredníctvom šetrenia vo firme. Podľa jeho slov však ZSSK nešetrí na údržbe a tržby sa pokúša dohnať kampaňou, ktorá má ľudí presvedčiť, aby sa nebáli cestovať vlakom.
Ceny cestovného by ale nateraz rásť nemali, hoci Hlubocký pripomína, že sa nezvyšovali už od roku 2011. Napriek tomu vidí priestor aj v tomto segmenete, ktorý by straty ZSSK mohol v budúcnosti zmierniť.
„Sme síce štátna, no zároveň akciová spoločnosť, a teda podobný krok by sa javil ako logický. Avšak neviem, či je to vhodná otázka v čase krízy. Ľudia prichádzajú o prácu a my chceme, aby vlakmi cestovali,“ vysvetľuje šéf ZSSK.
Štátna akciovka preto pristúpila k prísnym hygienickým opatreniam, ktoré majú zabezpečiť bezpečné cestovanie. Hlubocký zároveň očakáva po eliminácii nebezpečenstva spojeného s koronavírusom rast aj v oblasti železničnej prepravy, ktorú považuje za kostru mobility na Slovensku.
Šéf ZSSK sa v rozhovore pre Hospodárske noviny nevyhol ani otázkam o stave vozového parku. Problémy sa okrem iného týkajú aj prípadov zhorených či dymiacich vlakov, ktoré sú v posledných rokoch čoraz viac medializované.
„Až tak nehoria. Nejde o nič, čo by nepoznali aj v zahraničí. Ide o niekoľko kusov ročne, čo je z pohľadu štatistickej odchýlky zanedbateľné. Máme jún a zatiaľ sa vyskytol len jeden prípad,“ ozrejmuje Hlubocký. Podľa vlastných slov by zároveň privítal viac financií určených na údržbu vozového parku.
Horiace vlaky ale nie sú jediným problémom, s ktorým by železnice zápasili. Vynárajú sa aj ďalšie komplikácie, tentoraz na strane Železníc Slovenskej republiky (ŽSR), o ktorých informuje Denník E. Železničiari totiž pri plánovanej oprave trakčného vedenia na stanici v Galantne narazili na závažnejšiu poruchu železničnej infraštruktúry.
Pri oprave trakčného vedenia totiž zistili, že na rovnakých miestach sú pokazené aj výhybky. Kvôli opotrebovaným výhybkám vlaky v tomto úseku prechádzajú iba desaťkilometrovou rýchlosťou, pričom by sa mohlo stať, že na trati, kde za normálnych okolností premávajú aj medzinárodné expresy, by mohlo dôjsť k zablokovaniu.
Jiří Kubáček, dopravný expert blízky OĽaNO, upozorňuje, že zastavenie opráv trakčného vedenia, ktoré bolo spôsobené objavením iných komplikácii, by celý tento železničný ťah mohlo napokon úplne ochromiť.
„Budú sa tam tíško modliť, aby do ukončenia opravy výhybiek nespadlo trolejové vedenie. Niečo podobné sme zažili už pred pár rokmi na bratislavskej hlavnej stanici,“ hovorí pre Denník E Kubáček. Prípadné zlyhanie trakčného vedenia by podľa experta mohlo Slovensku spôsobiť medzinárodnú blamáž.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
