Ceny leteniek zo Slovenska zaznamenali v druhom štvrťroku 2026 najvýraznejší medziročný pokles spomedzi všetkých členských štátov Európskej únie. Podľa údajov Eurostatu, na ktoré upozornil portál euBrief, zlacneli v období od apríla do júna medziročne o 45 až 53 percent. Za vývojom stojí najmä presun kapacít nízkonákladových dopravcov z Viedne do Bratislavy a silná cenová konkurencia.

Podľa informácií euBriefu boli letenky na Slovensku v apríli medziročne lacnejšie o 53 percent, v máji o 48,2 percent a v júni o 45,1 percent. Išlo o najväčší pokles cien spomedzi všetkých 27 krajín Európskej únie v sledovanom období. Naopak, najvýraznejší rast cien zaznamenalo Belgicko, kde sa ceny leteniek v apríli zvýšili o 41,5 percent, v máji o 33,8 percent a v júni o 28,7 percent. K rastu cien tam okrem vyšších cien leteckého paliva prispelo aj zvýšenie federálnej dane z odletu cestujúcich.

Výrazný pokles cien na Slovensku podľa euBriefu časovo korešponduje s presunom časti kapacít nízkonákladových dopravcov z Viedne do Bratislavy. Spoločnosť Wizz Air na jar tohto roka ukončila prevádzku svojej základne na viedenskom letisku Schwechat a presmerovala pozornosť na Bratislavu a Budapešť. Ryanair zároveň medzi jeseňou 2025 a jarou 2026 obmedzil svoju prevádzku vo Viedni, pričom ako dôvody uviedol rakúsku leteckú daň vo výške 12 eur na cestujúceho a rastúce letiskové poplatky.

Letisko M. R. Štefánika v Bratislave naopak znížilo poplatky pre nízkonákladových dopravcov a zrušilo ekologické poplatky. Ryanair následne oznámil rozšírenie svojej flotily v Bratislave o tri lietadlá, otvorenie nových liniek a očakávaný približne 70-percentný rast počtu prepravených cestujúcich. Generálny riaditeľ spoločnosti Michael O'Leary označil Bratislavu za najrýchlejšie rastúci letecký trh v Európe v roku 2026.

Ako však upozornil euBrief, súčasné nízke ceny leteniek nemusia byť dlhodobé. Od roku 2026 totiž letecké spoločnosti prišli o bezplatné emisné povolenky v rámci systému obchodovania s emisiami EÚ (EU ETS), čo zvyšuje ich náklady. Súčasne platí európske nariadenie ReFuelEU Aviation, ktoré postupne zvyšuje povinný podiel udržateľných leteckých palív, ktoré sú výrazne drahšie ako klasický kerozín.

Prevádzkové náklady aeroliniek v nasledujúcich rokoch tak budú podľa euBriefu pravdepodobne rásť bez ohľadu na to, či jednotlivé štáty uplatňujú vlastnú leteckú daň. Súčasná cenová výhoda Slovenska preto môže byť len dočasná. Zároveň portál upozornil, že výrazná podpora nízkonákladového letectva vyvoláva aj otázky z pohľadu klimatickej politiky, keďže krátke lety patria medzi emisne najnáročnejšie formy dopravy.

Milí čitatelia,

veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.
Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku  politických strán a záujmových skupín.
Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.
💳 Príspevok môžete poslať na účet: IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457 (do poznámky stačí uviesť „dar“)
Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní. ❤️