Kto bude riadiť slovenské vlaky? Rušňovodiči sa opäť búria a hrozia výpoveďami. Dôvodom sú kamery v kabínach, ktoré podľa nich problémy železníc nevyriešia – a minister dopravy Jozef Ráž už otvorene pripúšťa, že odísť môžu práve tí najskúsenejší.

Spor medzi rušňovodičmi a ministerstvom dopravy sa ťahá už od jesene minulého roka a stále nemá koniec. Podľa šéfa petičného výboru Mateja Motyčku hrozia výpoveďami najmä skúsenejší zamestnanci. Rovnakú obavu pripustil aj minister dopravy Jozef Ráž (nominant Smeru-SD).

„Rozumiem, že to v prvom kole vyvoláva určitú nevôľu a frustráciu. Možno to bude smerovať k starším ľuďom, ktorí už môžu odísť do dôchodku a povedia si, že toto nemajú zapotreby. V každom prípade je na prevádzkovateľoch železničnej dopravy, aby sa s tým vysporiadali, a my im pomôžeme,“ uviedol minister.

Podľa hovorcu ZSSK Dominika Bačeka zatiaľ situácia nie je dramatická.

„Aktuálne máme najväčší nárast výpovedí v Bratislave. Evidujeme tam šesť výpovedí, no na ostatných pracoviskách nezaznamenávame zvýšený počet podaných výpovedí, už vôbec nie v súvislosti s inštaláciou kamier do kabín rušňovodičov,“ povedal.

Odborník na železnice Jiří Kubáček však varuje, že samotné kamery systémové problémy nevyriešia.

„Je to posledné opatrenie, ktoré niečomu pomôže. Je oveľa viac faktorov, ktorým nepomôže, ba práve naopak. Deje sa len to, čo sme predpovedali už dávno. Slovensko bojuje s nedostatkom rušňovodičov.“

Minister Ráž naopak argumentuje skúsenosťami zo zahraničia.

„Priniesli sme niekoľko štúdií z celého sveta, ktoré jednoznačne preukázali, že tieto kamery fungujú a prinášajú významné bezpečnostné benefity. V Poľsku si týmto procesom už prešli a systém tam funguje.“

Kamery prišli po sérii vážnych nehôd

Zavedenie kamerového systému v kabínach nie je náhodným rozhodnutím. Vláda k nemu pristúpila po dvoch vážnych železničných nehodách z jesene 2025.

13. októbra 2025 sa pri Jablonove nad Turňou v okrese Rožňava zrazili dva rýchliky, pričom zranenia utrpelo 69 ľudí. Druhá zrážka nasledovala o mesiac neskôr pri Pezinku.

Vyšetrovanie ministerstva dopravy pri nehode pri Jablonove nad Turňou potvrdilo pochybenie rušňovodiča. Vláda následne schválila osembodový Akčný plán zvýšenia bezpečnosti železničnej dopravy, ktorého súčasťou je aj zavedenie kamier na stanovištiach rušňovodičov či sledovanie ich pracovného času.

Rozsah projektu nie je zanedbateľný. Podľa Mateja Motyčku pracuje v ZSSK viac ako 1 200 rušňovodičov, pričom spoločnosť plánuje obstarať 430 kamier. Presné náklady projektu však podľa zástupcov rušňovodičov ministerstvo dodnes nezverejnilo.

Rušňovodiči hovoria o buzerácii, protestovali aj v uliciach

Nespokojnosť prerástla aj do protestov. Federácia strojvodcov SR zorganizovala 1. apríla zhromaždenie na bratislavskom Námestí slobody, na ktorom sa zišlo približne 200 ľudí. Kolegovia v prevádzke ich podporili symbolickým 30-sekundovým trúbením lokomotív po celom Slovensku.

Už marcový protest, ktorého sa podľa organizátorov zúčastnilo približne 1 500 rušňovodičov, naznačil ochotu pristúpiť aj k razantnejším krokom.

Motyčka zhrnul podstatu sporu jasne:

„Hlavným spoločenským záujmom má byť investícia financií do zabezpečovacieho zariadenia. O tom všetkom máme záujem s ministrom diskutovať.“

Rušňovodiči zároveň poukazujú na zahraničné skúsenosti. Tvrdia, že v Českej republike sa väčší dôraz kladie na systém ETCS, zatiaľ čo v Rakúsku je prístup ku kamerám výrazne prísnejší.

Petíciu proti kamerám napokon podpísalo viac ako 85 percent aktívnych rušňovodičov zo ZSSK aj ZSSK Cargo.

Pri jej odovzdávaní Motyčka upozornil aj na pracovné podmienky.

„Považujeme za neadekvátne investovať stovky tisíc eur do kamerového systému v situácii, keď rušňovodiči jazdia vysokými rýchlosťami bez adekvátneho zabezpečovacieho zariadenia, v letných horúčavách bez funkčnej klimatizácie a v zime v kabínach, v ktorých si dvere utesňujú handrami.“

V starších rušňoch pritom podľa odborárov môže teplota počas leta dosahovať až 47 stupňov Celzia.

Hovorkyňa ministerstva dopravy Petra Poláčiková tvrdí, že cieľom opatrenia nie je šikanovanie zamestnancov.

„Zavedenie kamier vnímame ako ďalší prvok na zvýšenie bezpečnosti a odstránenie pochybností o tom, či rušňovodiči venujú plnú pozornosť riadeniu vlaku.“

Kritika zaznela aj z parlamentu

Opatrenie kritizovali aj poslanci Národnej rady.

Poslanec Marek Lackovič (PS) upozornil, že štát by mal najprv riešiť podmienky, v akých rušňovodiči pracujú.

„Majú tam 47 stupňov v starých kabínach. Hovorí sa o tom, či by nemali byť dvaja namiesto jedného. To súvisí s nedostatkom. Poďme riešiť toto.“

Podpredseda výboru pre verejnú správu Igor Janckulík (KDH) označil takmer pol milióna eur určených na kamery v kabínach za zbytočne vyhodené peniaze.

Iný pohľad má generálna riaditeľka ZSSK Ivana Piňosová, podľa ktorej analýzy ukázali, že za väčšinou železničných incidentov stojí ľudský faktor, nie technické poruchy. Kamerový systém preto považuje za logický bezpečnostný krok.

Slovensku chýba približne sto rušňovodičov

Celý spor sa odohráva v čase, keď železnice zápasia s vážnym nedostatkom personálu. Národnému dopravcovi aktuálne chýba približne 100 rušňovodičov.

Situáciu malo zlepšiť zníženie minimálneho veku na 19 rokov, no samotný výcvik trvá viac ako rok a stojí desaťtisíce eur.

„Generácia, ktorá dnes nastupuje na železnicu, nemá zďaleka taký rešpekt pred hmotnosťou vlakov, ktoré riadi. Oproti predchádzajúcej generácii má menej disciplíny,“ tvrdí železničný odborník Jiří Kubáček.

Viceprezident Federácie strojvodcov Peter Dubovský však problém vidí inde.

„Zníženie veku na 19 rokov neprinieslo zlepšenie. Takto mladí rušňovodiči majú obmedzené podmienky nasadenia. Nie vek, ale mzdy a pracovné podmienky rozhodujú o tom, koľko ľudí bude mať o túto profesiu záujem.“

Rušňovodiči preto namiesto kamier opakovane požadujú investície do dôslednejšieho zavádzania systému ETCS, doplnenie návestidiel na rizikových úsekoch a modernizáciu technického stavu vozidiel.

Podľa nich totiž samotné kamery môžu pomôcť pri spätnom vyšetrovaní nehôd, ich príčinám však samy osebe nezabránia.

Milí čitatelia,

veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.

Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku politických strán a záujmových skupín.

Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.

💳 Príspevok si môžete nainštalovať na účet: IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457 (do poznámky stačí uviesť „dar“)

Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní. ❤️