Európska únia pripravuje jednu z najväčších reforiem technických kontrol vozidiel za posledné roky. Nové pravidlá, ktoré sú súčasťou pripravovaného balíka Roadworthiness Package (RWP), majú zásadne zmeniť fungovanie staníc technickej kontroly, kontroly emisií aj dohľad nad autami v celej Európe.

Ak dnes vodiči riešia najmä stav bŕzd, podvozku či pneumatík, po novom sa do centra pozornosti dostane elektronika a softvér vozidla. Brusel chce totiž zabrániť manipuláciám s emisnými systémami, asistenčnými technológiami aj počítadlami kilometrov.

Diagnostika rozhodne viac než mechanik

Budúce STK už nemajú byť iba vizuálnou kontrolou technického stavu auta. Európska komisia chce z technických kontrol vytvoriť digitálny systém, ktorý dokáže odhaliť akýkoľvek zásah do softvéru vozidla.

Veľkou témou je najmä deaktivovanie systému štart-stop. Hoci ho mnohí vodiči považujú za otravný, podľa Bruselu ide o súčasť emisnej homologizácie auta. Ak bude systém nefunkčný alebo softvérovo vypnutý, vozidlo môže byť označené za nespôsobilé na premávku.

Rovnako pod drobnohľadom skončia aj moderné asistenčné systémy ADAS – napríklad:

• upozornenie na prekročenie rýchlosti,
• asistent jazdných pruhov,
• bezpečnostné varovania,
• systémy núdzového brzdenia.

Technici STK budú mať po novom prístup k údajom priamo od výrobcov automobilov. To znamená, že ak niekto softvérovo vypol niektorý z povinných systémov, kontrola to okamžite odhalí.

Koniec stočených kilometrov?

Súčasťou pripravovaných zmien je aj digitálna platforma MOVE-HUB, ktorá má prepojiť registre vozidiel naprieč celou Európskou úniou.

Cieľ je jasný:

• jednoduchšie overovanie histórie vozidla,
• boj proti stočeným kilometrom,
• kontrola technických údajov pri dovoze áut.

Výrobcovia áut budú musieť pravidelne poskytovať údaje o nájazde vozidiel. Ak sa teda niekto pokúsi manipulovať s odometrom, systém to môže odhaliť už pri registrácii auta v inom štáte.

Najvýraznejšie sa to dotkne trhu s jazdenými autami, kde by mala byť história vozidla oveľa transparentnejšia.

„Čuchacie“ senzory na diaľniciach

Veľkou novinkou majú byť aj diaľkové emisné kontroly priamo počas jazdy.

Na mostoch, nadjazdoch či pri cestách môžu pribudnúť senzory, ktoré budú analyzovať výfukové plyny prechádzajúcich vozidiel. Ak systém vyhodnotí nadmerné emisie, auto môže byť automaticky označené na mimoriadnu kontrolu.

Týkať sa to má najmä:

• áut s odstráneným filtrom pevných častíc,
• nadmerne dymiacich dieselov,
• vozidiel s nefunkčnými emisnými systémami.

V praxi to znamená, že kontrola emisií už nebude iba raz za dva roky na STK, ale potenciálne kedykoľvek počas jazdy.

Staršie autá a hrozba ročných kontrol

Jedným z najdiskutovanejších návrhov boli povinné ročné technické kontroly pre autá staršie ako desať rokov.

Európska komisia argumentovala vyšším rizikom nehôd spôsobených technickými poruchami pri starších vozidlách. Podľa odhadov by prísnejšie kontroly mohli zachrániť tisíce životov.

Napokon však členské štáty vrátane Slovenska zatiaľ tento návrh odmietli. Dôvodom boli najmä obavy z vyšších nákladov pre vodičov.

To však neznamená, že staršie autá zostanú bez zmien. Práve naopak. Očakáva sa:

• prísnejšie meranie emisií,
• nové metódy kontroly oxidov dusíka,
• detailnejšie testovanie dieselových motorov.

Najväčší problém môžu mať najmä staršie diesely s nelegálnymi úpravami.

Čo to bude znamenať pre vodičov?

Pripravované pravidlá naznačujú, že automobilový svet smeruje do éry plnej digitalizácie a neustáleho dohľadu.

Pre vodičov to bude znamenať:

• väčší dôraz na originálny softvér auta,
• koniec mnohých neoficiálnych úprav,
• vyššie náklady na servis a diagnostiku,
• prísnejšie emisné kontroly.

Ak si dnes niekto kupuje jazdené auto, bude si musieť dôkladnejšie preveriť, či predchádzajúci majiteľ nezasahoval do elektroniky vozidla. To, čo dnes mnohí považujú za „bežný softvérový tuning“, môže byť o pár rokov dôvodom na neúspech pri STK.

Milí čitatelia,

veríme, že pravda má byť pre všetkých – nie zamknutá za platobné brány, prémiové zóny či platený obsah.

Fungujeme bez oligarchov, bez tlaku politických strán a záujmových skupín.

Ak si vážite našu prácu, prosím, podporte nás.

💳 Príspevok môžete poslať na účet: IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457 (do poznámky stačí uviesť „dar“)

Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodní. ❤