Zabalená v cukrovom papieri ochrany životného prostredia, Európska únia plánuje ďalší útok na vlastnícke práva motoristov. Zavedením právneho konceptu konca životnosti automobilov sa snaží znemožniť vlastníctvo starších áut a nepriamo vynútiť ich demontáž – informovalo o tom viacero spravodajských zdrojov vrátane report24.news, ktoré sa odvolávajú na oficiálne vyhlásenie z Bruselu.
Metóda a postoj sú bruselským byrokratom už dobre známe: navonok zelené slogany, za ktorými sa skrýva séria ideologických rozhodnutí ignorujúcich vôľu a záujmy obyvateľstva. Tentoraz však isté „konské kopyto“ vytŕča ešte viac ako zvyčajne – opatrenia spojené s plánom, ktorý chce Brusel realizovať, totiž naznačujú, že dramatické zvýšenie počtu áut určených na nútenú demoláciu by mohlo vyhovovať jednak gigantom v recyklačnom priemysle, a jednak podporiť trh s drahými elektromobilmi, ktorých predaje „nie sú podľa očakávaní“.
Stručne povedané: Brusel by zabil viacero múch jednou ranou. Znížením počtu súkromných áut by pripravil značnú časť strednej triedy o ďalší pilier jej nezávislosti, pričom by zároveň na papieri mohol vykazovať lepšie výsledky pri plnení emisných cieľov tzv. Zelenej dohody – cieľov, ktoré už dávno prekročili hranicu iracionality.
Pripomíname, že na základe nedávneho rozhodnutia Európskej komisie bol cieľ znížiť emisie oxidu uhličitého a iných skleníkových plynov v EÚ o 90 % v porovnaní s úrovňami z roku 1990 presunutý na rok 2040, teda o desať rokov skôr, než sa pôvodne plánovalo. Okrem toho, že uskutočniteľnosť tohto cieľa je ďaleko od reálnych možností, je dôležité si uvedomiť, aký zanedbateľný by bol jeho vplyv z globálneho hľadiska. EÚ je zodpovedná len za 8 % svetových emisií, zatiaľ čo USA, Čína, Rusko a India – krajiny, ktoré sa takýmito normami nezaoberajú – vytvárajú spolu viac než 65 % emisií.
Po tom všetkom sa vynára aspoň jedna otázka: Kto ešte verí, že Zelená dohoda je o ochrane klímy?
Ale späť k detailom pôvodného oznámenia. Jedným zo základných pilierov plánu EÚ je zavedenie praxe, podľa ktorej budú ojazdené vozidlá považované za vozidlá s ukončenou životnosťou v prípade, že náklady na ich opravu (podľa tabuliek) presiahnu ich hodnotu (tiež určenú podľa tabuliek). Tieto nové pravidlá by znemožnili, aby si majiteľ auto opravil na vlastné náklady – prípadne v inom, lacnejšom štáte mimo EÚ.
Návrh obsahuje aj požiadavku, aby pôvodný majiteľ pri každej zmene vlastníctva preukázal, že vozidlo ešte nemá ukončenú životnosť, čo znamená ďalšie výdavky. Ak by technická kontrola vozidla nebola obnovená v stanovenej lehote – hoci by sa auto dočasne nepoužívalo – automaticky by sa považovalo za vyradené. Zároveň by bolo zakázané takéto vozidlo predať mimo EÚ.
Skrátka: v Bruseli vám určia, koľko stojí vaše auto, koľko má stáť oprava a či sa vôbec môže opraviť. Ak nie, buďte radi, že vám ho aspoň zoberú „zadarmo“ na recykláciu.
Takto vyzerá ten „statočný nový svet“ podľa Bruselu.
Milí čitatelia,
v Hlavnom denníku verím, že prístup k informáciám má byť slobodný a otvorený pre všetkých. Preto náš obsah nezamykáme za platobnú bránu, aj keď to znamená, že fungujeme bez veľkých príjmov z predplatnej či inzercie.
Ak máte možnosť a chuť našu prácu, budeme vám úprimne vďační. Vaša podpora nám pomáha:
Zostať nezávislými – nepodliehame tlaku žiadnych oligarchov, politických strán ani záujmových skupín;
Udržať obsah otvorených pre všetkých – aj pre tých, ktorí si platené médiá nemôžu dovoliť;
Ponúkať iný pohľad na svet – už niekoľko rokov prinášame informácie mimo hlavného prúdu.
Podporiť nás môžete zaslaním príspevku na účet:
IBAN: SK91 0200 0000 0043 7373 6457
(uveďte poznámky, prosím, uveďte „dar“)
Ďakujeme, že ste s nami. Vďaka vám môžeme zostať slobodným hlasom.
Vážime si vašu podporu. Nájdete nás aj na sociálnej sieti Telegram tu: https://t.me/hlavnydennik