AI kamery dokážu odhaliť telefón, pás, prilbu aj desiatky priestupkov. Slovensko pritom rieši aj bezpečnosť kamerových systémov.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Dopravné kamery už nemusia sledovať iba prekročenú rýchlosť. Nové systémy dokážu pomocou umelej inteligencie odhaliť telefón v ruke, nezapnutý bezpečnostný pás, chýbajúcu prilbu či nedanie prednosti chodcovi. V Rusku pripravujú ďalšiu generáciu systému Azimut. Slovensko pritom už riešilo bezpečnostné riziká spojené s kamerovou technikou.
Klasický radar zmeria rýchlosť a zaznamená vozidlo. Nové kamerové systémy dokážu analyzovať aj správanie vodiča. V Rusku pripravujú systém Azimut 5. Do prevádzky má začať prichádzať v roku 2027. Podľa spoločnosti Urbantech má rozpoznávať viac ako 50 typov dopravných priestupkov. Patrí medzi ne používanie telefónu počas jazdy, nezapnutý bezpečnostný pás, jazda motocyklistu bez prilby, nedanie prednosti chodcovi či jazda bez stretávacích alebo denných svetiel.
Viac ako 50 kategórií priestupkov však nie je úplnou novinkou. Predchádzajúci Azimut 4 podľa údajov výrobcu dokáže zaznamenávať 12 druhov priestupkov súčasne a pracovať s 51 kategóriami. Azimut 5 ho má nahradiť. Nová verzia má využívať neurónové siete a priniesť modulárnu architektúru. Základný výpočtový blok môže spolupracovať s ďalšími kamerami, detektormi vozidiel a senzormi.
Pre vodiča je podstatná zmena jednoduchá. Kamera nemusí čakať na prekročenie rýchlosti. Môže hľadať telefón v ruke, nezapnutý pás alebo motocyklistu bez prilby. Algoritmus pritom vyhodnocuje obraz a označí situácie, ktoré zodpovedajú definovanému priestupku.
AI kamery používajú aj britské policajné zložky. V Sussexe sú určené najmä na odhaľovanie používania mobilného telefónu a nezapnutých bezpečnostných pásov. Záznamy najprv vyhodnotí systém a následne ich preverujú policajti. Počas štyroch týždňov v roku 2026 zachytili kamery na jednom úseku 2 294 priestupkov. Išlo o 459 prípadov používania telefónu, 1 823 prípadov nezapnutého pásu a 12 prípadov nesprávneho ovládania vozidla. Sedemnásť prípadov kombinovalo telefón aj nezapnutý pás.
Britská skúsenosť ukazuje, že nejde iba o technickú demonštráciu. Kamery majú meniť správanie vodičov. Sussex Police uviedla, že počet priestupkov počas štvortýždňového nasadenia klesal z týždňa na týždeň. Samotné zariadenia používajú kamery s vysokým rozlíšením a infračerveným prisvietením. Dokážu preto snímať cez čelné sklo vo dne aj v noci.
Polícia zároveň uvádza, že systém v tomto projekte sleduje iba dve konkrétne kategórie: mobilný telefón a bezpečnostný pás. Nejde teda o univerzálnu kameru, ktorá automaticky kontroluje všetky možné priestupky. Aj potenciálne priestupky musí pred ďalším postupom posúdiť človek.
Podobný smer má aj slovenský projekt automatizovanej kontroly cestnej premávky. Ministerstvo vnútra v auguste 2024 oznámilo nové verejné obstarávanie na 279 cestných rýchlomerov a analytických kamier. Cieľom bolo vytvoriť systém automatizovaného odhaľovania porušení pravidiel cestnej premávky. Číslo 279 však označovalo plánovaný rozsah projektu. Neznamenalo to, že na Slovensku už bolo 279 takýchto zariadení v ostrej prevádzke.
Národný bezpečnostný úrad 14. augusta 2026 vydal varovanie pred významnou kybernetickou hrozbou spojenou s viacerými typmi cestných rýchlomerov s kamerou. Medzi nimi bol aj NERO R-ONE. Bezpečnostná analýza zapožičanej vzorky identifikovala riziká týkajúce sa skutočného pôvodu hardvéru a softvéru, konfigurácie komunikačných rozhraní, prednastavených mechanizmov vzdialeného prístupu a správy, rozdielov medzi deklarovaným a reálne používaným softvérom a jeho slabého zabezpečenia. NBÚ preto odporučil dotknutým subjektom identifikovať tieto zariadenia vo svojej infraštruktúre a v prípade ich používania kontaktovať úrad.
Vývoj dopravných kamier smeruje k tomu, že rýchlosť bude iba jednou z kontrolovaných vecí. Systémy dokážu analyzovať obraz, pracovať s ďalšími senzormi a vyhľadávať konkrétne správanie vodiča. V Británii sa už používa technológia na odhaľovanie telefónov a pásov. V Rusku pripravujú systém s podstatne širším rozsahom sledovaných priestupkov.
Pre štát to znamená dve úlohy. Prvou je účinná kontrola premávky. Druhou bezpečnosť technológie, ktorá túto kontrolu vykonáva. Ak kamera zaznamenáva obraz, spracúva údaje a komunikuje s ďalšími systémami, nestačí vedieť, koľko priestupkov dokáže odhaliť.
Treba vedieť aj to, aký hardvér a softvér používa, ako je zabezpečený a kto k nemu môže pristupovať. Slovenský prípad NERO R-ONE ukázal, že táto otázka nie je akademická.
Budúcnosť dopravného dohľadu preto nebude iba o radaroch a pokutách. Kamera bude čoraz viac sledovať samotné správanie vodiča. A s jej rastúcimi schopnosťami bude rásť aj význam kontroly toho, čo sa deje za objektívom.
pred 30 min
pred 1 hod
pred 1 hod
Poslankyňa NR SR Zuzana Matejičková nerozumie, prečo sa niektorí verejní činitelia stavajú laxne k správe verejného majetku. To, čo doma máme, by sme mali zveľaďovať, myslí si.
Sloboda bez zábran? Učiteľka varuje pred radikalizáciou mladých a stratou autorít.
Na neúcte, pohŕdaním autoritami a nenávisti si vybudoval politickú kariéru.
Podpora Ukrajiny medzi Nemcami klesá. Die Welt píše, že Ukrajina dáva Nemecku a NATO čas na obnovu vojenských kapacít a prípravu na možnú konfrontáciu s Ruskom.
Ako funguje bezštruktúrne riadenie a akú úlohu v ňom zohráva Bilderberg? Text analyzuje prepojenie globálnych elít, inštitúcií a politických lídrov.
Akú budúcnosť si chce ľudstvo vytvoriť? Úvaha o kapitalizme, socializme, skúsenosti Sovietskeho zväzu, spoločenskej spravodlivosti a striedmosti.
Ivan Štubňa komentuje tvrdenia o americkom financovaní zahraničných biolaboratórií, výskume gain-of-function, Anthony Faucim a úlohe amerických spravodajských služieb.
Slnko vyprodukovalo tri erupcie triedy M. Aktivita prudko stúpla a odborníci zisťujú, či k Zemi smeruje oblak plazmy.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Z domova
30. 7. 2026
Komentáre
31. 10. 2025
Video
6. 10. 2025
Komentáre
22. 9. 2025
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.