Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Výzva na návrat k serióznym rozhovorom, ktoré sú šancou na mier v Európe.
Protislovenské médiá namiesto tlaku na mier zarábajú na príručkách, čo robiť v prípade vojny.
Najvyšší kontrolný úrad pravidelne vyhodnocuje, v ktorej obci na Slovensku sa žije najlepšie. Používa na to množstvo kritérií.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Chmelár otočil zrkadlo na Brusel: „Pozdravujte svojich spojencov!“
Sloboda bez zábran? Učiteľka varuje pred radikalizáciou mladých a stratou autorít.
Na neúcte, pohŕdaním autoritami a nenávisti si vybudoval politickú kariéru.
Podpora Ukrajiny medzi Nemcami klesá. Die Welt píše, že Ukrajina dáva Nemecku a NATO čas na obnovu vojenských kapacít a prípravu na možnú konfrontáciu s Ruskom.
Ako funguje bezštruktúrne riadenie a akú úlohu v ňom zohráva Bilderberg? Text analyzuje prepojenie globálnych elít, inštitúcií a politických lídrov.
Komentáre
31. 10. 2025
pred 5 hod
pred 5 hod
pred 6 hod
Ministerstvo dopravy sa pustilo do rozsiahlej novely zákona o verejnej osobnej doprave, ktorá má platiť už v novembri tohto roka. Cieľ je zrejmý - zefektívniť cestovanie v regiónoch s nízkym dopytom.
“Podľa predkladacej správy k návrhu zákona súčasná legislatíva dopytovú dopravu síce umožňuje, ale chýba jej jasný právny rámec. Novela preto prináša presné pravidlá pre tento moderný model mobility, ktorý sa v Európe presadzuje čoraz viac,” cituje portál topky.sk.
Dopytová doprava nemá na rozdiel od klasickej pravidelnej dopravy pevný cestovný poriadok ani trasu. Dopytová sa vytvára operatívne na základe vopred prijatých objednávok od cestujúcich. Cieľom má byť zvýšenie prepravnej ponuky do okrajových častí obcí alebo koncových dedín, kde sa prevádzka štandardných liniek nevypláca. Dopravcovia vďaka tomu budú môcť využívať aj menšie vozidlá s kapacitou do 9 osôb.
Ministerstvo zdôrazňuje hospodárnosť a ekológiu, kritici už poukazujú na možnú izoláciu starších občanov, ktorí nie sú technicky zdatní. Rezort v dôvodovej správe uvádza, že tieto zmeny reagujú na reálne potreby z praxe a trendy v európskej dopravnej politike.
Okrem toho zákon prináša aj jasné pravidlá pre náhradnú autobusovú dopravu, ktorá sa využíva pri vlakových výlukách. Doteraz vládla právna neistota, najmä v otázke informovania cestujúcich. Po novom má byť presne určené, kto a ako musí o náhradných spojoch informovať, a to aj prostredníctvom webov či mobilných aplikácií.
Návrh zákona prešiel rokovaním Legislatívnej rady vlády a momentálne čaká na schválenie v parlamente. Ak prejde, účinnosť sa navrhuje od 1. novembra 2026.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
