Podporte našu redakciu
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
BIC/SWIFT:SUBASKBX
Názov účtu:VERBINA, o.z.
Ak si vážite našu prácu, môžete nás podporiť dobrovoľným finančným príspevkom.
IBAN
SK9102000000004373736457
Audit ministerstva kultúry mal nájsť viacero pochybení pri čerpaní dotácií v Nadácii Milana Šimečku. Identifikoval 16 nedostatkov, z toho 12 závažných. TASR o…
Jiří Paroubek tvrdí, že Rusko zasiahlo kľúčové body Ukrajiny. Varuje: o pol roka môžu byť podmienky pre Kyjev oveľa horšie.
Výlet za dubákmi a kozákmi sa pre dve Martinčanky skončil nepríjemným stretnutím. Z domnelého medveďa sa vykľul muž.
Najnovšie články z partnerského portálu somzdediny.sk
Protislovenské médiá namiesto tlaku na mier zarábajú na príručkách, čo robiť v prípade vojny.
Chmelár otočil zrkadlo na Brusel: „Pozdravujte svojich spojencov!“
Sloboda bez zábran? Učiteľka varuje pred radikalizáciou mladých a stratou autorít.
Komentáre
31. 10. 2025
„Robíme to pre vás,“ je dlhodobé heslo ministra dopravy Jozefa Ráža mladšieho (nom. Smer-SSD). Ten vo štvrtok (23. apríla 2026) s českým rezortným partnerom podpísal memorandum o spolupráci, ktoré sa týka obnovenia leteckého spojenia medzi Prahou a Bratislavou. O memorande spoločne s českým ministrom dopravy Ivanom Bednárikom informoval aj vo svojom pravidelnom programe Krížom krážom s Jožom Rážom.
Memorandum sa však týka aj skrátenia jazdy vlakom medzi dvoma metropolami, čo je ale podľa Ráža ďaleká budúcnosť. Aj v záujme Európy je, aby bola poprepájaná rýchlostnými a ekologickými traťami. Preto vkladajú nádej do možnosti kofinancovania tohto projektu. Dovtedy ale určite vyjde plánované letecké spojenie medzi Prahou a Bratislavou. Ak nebude financované na komerčnej báze, bude Ráž trvať na spojenie vo verejnom záujme.
Podľa Ráža obe strany – ako slovenská, tak aj česká, majú záujem o to, aby sa cesta po koľajniciach medzi našimi dvoma metropolami skrátila na dve a pol hodiny. „V žiadnom prípade nechceme zostať pri týchto vysokorýchlostných tratiach pozadu,“ podotkol Ráž s tým, že kým sa dostaneme k realizácii, prejde určitý čas. „A práve pán minister, ako generálny riaditeľ Železnic Slovenskej republiky, sa v tom čase zaslúžil o to, že sme dotiahli štúdiu realizovateľnosti a dnes sme mohli podpísať takéto memorandum,“ spresnil Ráž.
Ivan Bednárik tvrdí, že do budúcnosti je možné urobiť takúto cestu za 2,5 hodiny. „Ešte máme pred sebou, všetky projektové prípravy, ale hlavne je dôležité, že to je medzištátne napojenie, pretože bez toho medzištátne môžeme zabudnúť, že nám to niekto bude kofinancovať. Preto podpísali memorandum, pretože to kľúč k tomu, aby sme Connected Europe Facility, (napojenie Európy), mohli vôbec uplatňovať,“ priblížil Bednárik. Ak teda uspejeme, možno bude kofinancovateľných až 80 percent nákladov. Takže – je to reálne, ale oba štáty musia spolupracovať. Veď vysokorýchlostné trate sú v záujme celej Európy, nie len Slovenska a Česka. Navyše elektrifikovaná železničná infraštruktúra napĺňa zadanie ekologickosti dopravy. EU preto tlačí štáty do tejto formy dopravy.
„Chceme zlepšiť cezhraničné spojenie všade tam, kde to dáva zmysel. Primárne sa budeme zameriavať na koridorové trate. A čo sa týka tých prihraničných oblastí, tak sme sa zaviazali, že budeme spoločne postupovať pri modernizácii trati Břeclav – Bratislava, Ostrava – Žilina a Hranice na Morave – Púchov,“ prezradil Ráž s tým, že tieto trate sú dôležité kvôli napojeniu k vysokorýchlostným tratiam. Bednárik doplnil, že súčasná sieť je zastaralá a potrebuje skvalitniť, zrýchliť a zlepšiť bezpečnosť. „Pokiaľ česko-slovenskú infraštruktúru nenapojíme dostatočne bezpečne, kvalitne a modernizovane, prestane nám fungovať biznis, prestanú u nás cestovať ľud a budeme mať problém – nebudeme stíhať investovať do asfaltu, aby sme to nahradili,“ varuje Bernácik s tým, že existujúce trate potrebujeme dostať na súčasnú úroveň.
Ráž v súvislosti s financovaním takýchto projektov hovorí o európskych zdrojoch nie len z tradičných eurofondov. „Určite to musí byť definované ako cezhraničný projekt, potom máme možnosť financovať to z takzvaného CEF-u, ale takisto sa budeme pozerať na military mobility, to znamená tú vojenskú mobilitu,“ konkretizoval minister Ráž. Naše koridory sú zhodné s tými vojenskými, čo nám „hrá do karát“ aj pri modernizácii.
Bednárik síce pripúšťa, že všetko závisí od ekonomických ukazovateľov, ale zastáva názor, že všetko, čo zvýši mobilitu medzi Slovenskom a Českom má zmysel. „Videl som veľmi úspešný projekt Košice-Bratislava. Pôvodne tá linka lietala Košice-Bratislava-Praha. Možno nájdeme cestu, ako tú požiadavku naplníme,“ dodal. Ráž potvrdil, že toto je stále téma, keďže podľa neho by takáto linka mala veľký úspech. Avizuje rozhovory s prepravcami o komerčných dôvodoch a možno pôjde o tzv. projekt vo verejnom záujme. Keďže úspešne funguje letecké spojenie Prahy a Viedne, nie je dôvod, aby nefungovalo aj spojenie s Bratislavou.
Zatiaľ žiadne komentáre. Buďte prvý, kto sa zapojí do diskusie.
